At købe en brugt bil kan være en stressende proces, blandt andet fordi det ikke altid er indlysende, hvad køretøjet har været igennem. Det er let at se buler, skrammer og ridser med et overfladisk blik på køretøjet, men en visuel inspektion fortæller dig ikke nødvendigvis, hvor godt det er blevet vedligeholdt, eller om det har været ude for en ulykke.

En bilhistorikrapport er din nøgle til at forstå et køretøjs tilstand og kan hjælpe dig med at undgå fremtidige hovedpine.

Hvilke oplysninger er inkluderet i en køretøjshistorikrapport?

En køretøjshistorikrapport giver vigtige oplysninger, du kan bruge til at afgøre, om et brugt køretøj er prisen værd, eller om det overhovedet er et klogt køb. Her er nogle af de mere vigtige detaljer, du typisk finder:

• Ulykkeshistorik :Udbydere af køretøjshistorikrapporter indsamler data fra offentlige motorkøretøjsafdelinger, retshåndhævende myndigheder, værksteder og forsikringsselskaber for at oprette en liste over alle ulykker, der involverer bilen. Dette inkluderer muligvis ikke mindre fenderbenders, der ikke bliver rapporteret. Hvis køretøjet har fået alvorlige strukturelle skader eller udløst airbag, kan du overveje en anden bil. Selvom en bil er blevet vurderet til at være trafikdygtig, kører bilen måske aldrig som ny igen eller er lige så sikker, hvis den er involveret i en større ulykke.
• Anden skade :Hvis køretøjet led skade fra andre kilder, såsom brand, hærværk, oversvømmelse eller hagl, vil du sandsynligvis finde det i historierapporten. I nogle tilfælde er det muligvis ikke et problem. For eksempel giver hagl og hærværk typisk ikke varige problemer. Men hvis skaden skyldtes en brand eller oversvømmelse, kan der være langvarige problemer, du bliver nødt til at håndtere, hvis du købte bilen.
• Titelhistorik :Et køretøjs titelhistorik kan fortælle dig et par ting. Først vil den vise dig, om bilen har en bjærgningstitel - dette sker, når en bil bliver samlet i en ulykke, men en anden kommer og reparerer den med henblik på videresalg. Biler med bjærgningstitel kan have betydelige problemer, der kan koste dig hundredvis eller endda tusindvis af dollars i reparationer, så det er bedst at undgå dem. For det andet, hvis du bemærker, at bilen blev flyttet over statens grænser flere gange i løbet af en kort periode, kan det være et tegn på, at en tidligere ejer forsøgte at fjerne visse negative oplysninger fra titlen.
• Tidligere ejere :Køretøjshistorikrapporten viser, hvor mange ejere køretøjet har haft. Derudover vil du være i stand til at se, hvornår og hvor den er købt og solgt. For eksempel vil du være i stand til at se, om et køretøj blev brugt som lejebil, da det var nyt. Selvom det ikke nødvendigvis er en deal-breaker, hvis et køretøj har haft mange ejere eller blev brugt som lejebil, kan du muligvis bruge disse oplysninger til at forhandle om prisen.
• Kilometertal :Et køretøjs kilometertæller bliver rapporteret på bestemte tidspunkter i dets levetid, f.eks. når ejerskabet ændres. Hvis den aktuelle kilometertælleraflæsning viser et lavere antal miles end det, der tidligere er blevet rapporteret, er det et stort rødt flag. At rulle kilometertællere tilbage er ikke så almindeligt, som det var, da mekaniske urskiver var normen, men det er stadig muligt.
• Tjenestehistorik :Det bedste fingerpeg, du har til et brugt køretøjs potentielle levetid, er, hvordan det blev vedligeholdt. Ikke alle mekanikere rapporterer disse oplysninger, men mange gør det, og hvis køretøjets vedligeholdelsesoplysninger vises på dens historierapport, vil du være i stand til at sammenligne den med den tidsplan, som producenten anbefaler. Hvis du køber fra en privat part i stedet for en forhandler, kan du overveje at bede om deres serviceoplysninger for at få et mere fyldigt billede. Hvis de kun kan give ringe bevis for, at køretøjet blev vedligeholdt regelmæssigt, kan du eventuelt få hjælp fra en mekaniker til at udføre en inspektion.
• Tilbagekaldelser: :Producenter foretager tilbagekaldelser fra tid til anden, når de opdager, at en fabriksdel ikke fungerer korrekt eller var forkert installeret. Når dette sker, dækker producenten typisk omkostningerne ved at løse problemet. Efterhånden som et køretøj skifter ejerskab, bliver det dog stadig sværere for fabrikanter at kontakte den nuværende ejer. Så tjek køretøjshistorikrapporten for åbne tilbagekaldelser, der ikke er blevet behandlet.

Sådan får du en rapport om køretøjshistorik

I nogle tilfælde kan sælgeren købe en bilhistorikrapport for at berolige deres potentielle købere. Hvis de ikke selv tilbyder det, så spørg, om de har rapporten, og om du kan få en kopi til at gennemgå den.

Hvis sælgeren dog ikke leverer en, er der et par steder, du kan gå hen for at få et kig på køretøjets historierapport. Du skal bruge køretøjets identifikationsnummer (VIN) for at anmode om rapporten. US Department of Transportation tilbyder en gratis database med tilbagekaldelser fra VIN, så du kan starte der.

Du vil også gerne anmode om en rapport gennem Carfax eller Autocheck. Begge tjenester vil fortælle dig, hvor mange poster der skal findes baseret på VIN. Men hvis du ønsker detaljer, skal du betale.

Hvis du ikke planlægger at shoppe rundt efter et køretøj, kan du kun købe én bilhistorikrapport. Men hvis du tror, ​​du vil sammenligne dine muligheder, kan du bestille rapporter for flere køretøjer til en nedsat pris.

Næste trin efter gennemgang af køretøjshistorikrapporten

Når du har læst bilens historierapport om en brugt bil, planlægger du at bede en mekaniker om at udføre en inspektion før køb. Dette koster typisk mellem $100 og $200, ifølge J.D. Power. Det kan virke lidt stejlt, men det kan spare dig for at købe en bil, der vil koste dig langt mere i det lange løb.

Du vil også gerne tage køretøjet til en prøvetur for at få en idé om, hvordan det føles på vejen og for potentielt at opdage visse problemer, der kun dukker op, når køretøjet betjenes.

Hvis du køber fra en privat part, kan du også tjekke National Insurance Crime Bureau for at sikre dig, at bilen ikke er blevet stjålet.

Når det kommer til at beslutte sig for en rimelig pris, så tag dig god tid til forhandlingen. Det kan hjælpe at bruge oplysningerne i køretøjets historierapport til at give dig selv en vis indflydelse. En plettet vedligeholdelsesjournal, ulykker eller andre problemer kan hjælpe dig med at barbere nogle penge af sælgerens udbudspris. Lyt også til din mavefornemmelse. Hvis sælgeren virker desperat efter at slippe af med det eller på anden måde forsøger at presse dig til at træffe en beslutning, kan det være et rødt flag. Der burde ikke være nogen skyld forbundet med at gå væk, hvis du ikke har det godt med den pågældende bil.

Sørg for, at din kredit er klar til et bilkøb

Hvis du planlægger at finansiere dit køretøjskøb, er en anden måde at maksimere dine besparelser i løbet af din bils levetid på at opbygge en god kredithistorik. Billån er sikret af køretøjet som sikkerhed, så de har en tendens til at opkræve lavere renter end f.eks. personlige lån og andre usikrede finansieringsmuligheder.

Men dårlig kredit kan resultere i en rente på tocifrede - endda så høj som 20% eller mere. God kredit starter typisk ved en 670 FICO ^® Score ^☉ , men jo højere din er, jo bedre.

Tjek din kreditscore, før du starter bilkøbsprocessen. Hvis det ikke er, hvor du vil have det, skal du bruge lidt tid på at forbedre din kredit. Afhængigt af hvor meget du øger din score, kan du ende med at spare hundredvis eller tusindvis af dollars i løbet af dit billåns levetid.