Ifølge U.S. Census Bureau bruger den gennemsnitlige amerikaner omkring 26 minutter på at pendle i bil fra deres hjem til deres arbejdsplads. Det betyder, at vi tilsammen bruger milliarder af timer på uproduktive og uopfyldende pendler. Men det er ikke kun tid, vi bruger på vores pendling - vi bruger også penge. Den gennemsnitlige pris for en pendling til USA er 2.600 USD , ifølge Citi ThankYou Premier Commuter Index.
Tjek vores 401(k)-beregner.
Der er forskellige måder at beregne omkostningerne ved en gennemsnitlig amerikansk pendling. En måde er at se på de penge, folk rent faktisk bruger – på gas, vedligeholdelse af køretøjer, bilforsikring, vejafgifter, offentlig transport og parkering. For de fleste mennesker er gas den største pendlingsudgift. For amerikanere, der kører alene for at komme på arbejde (hvilket er de fleste af os), er vores jobsikkerhed delvist afhængig af, hvor pålidelig vores bil er, og om vi kan holde trit med pendlingsomkostningerne. Fjernarbejde er stadig kun en mulighed for mindre end halvdelen af de amerikanske arbejdere.
En anden måde at beregne omkostningerne ved en gennemsnitlig amerikansk pendling på er at se på virkningen af vores pendlingsmetoder på vores samfund og på planeten. For eksempel reducerer gang og cykel omkostningerne for miljøet og folkesundheden. Kørsel genererer samfundsmæssige omkostninger i form af forurening, slitage på veje, trængsel og risiko for ulykker.
En tredje måde at beregne omkostningerne ved en gennemsnitlig amerikansk pendling på er at se på disse omkostninger som en procentdel af pendlerens indkomst. Ved denne foranstaltning bærer amerikanere med lav indkomst en høj byrde. Selvom lavindkomstpendlere bruger mindre på pendling end deres højindkomstpendlere, bruger lavindkomstamerikanere en meget højere procentdel af deres indkomst på transportomkostninger.
En fjerde måde at vurdere omkostningerne ved en gennemsnitlig pendling på er at tage højde for alternativomkostningerne ved den tid, der er brugt på pendling. De fleste mennesker bliver ikke kompenseret for deres pendlingstid og kan ikke arbejde i det tidsrum. Det betyder, at de går glip af timer, hvor de kan skabe værdi for økonomien og tjene løn.
Relateret artikel:3 omkostninger ved din pendling til arbejde
Historisk har der været en afvejning mellem bolig og transport. Boligpriserne pr. kvadratmeter antages at falde, efterhånden som du kommer længere fra centrale forretningsdistrikter. Afvejningen er det klassiske valg mellem et stort hus med længere pendling eller en lille lejlighed med kortere pendling. De seneste mønstre inden for boliger og job har dog til en vis grad ændret denne konventionelle visdom.
Amerikanske pendlertider bliver ved med at stige, og antallet af jobs tæt på, hvor den gennemsnitlige amerikaner bor, er skrumpet. Brookings Institution-undersøgelser viste, at "i gennemsnit i USA faldt antallet af job inden for en typisk pendlingsafstand med 6% mellem 2000 og 2012." Derudover er antallet af amerikanere med pendling på 90 minutter eller mere steget.
Det er sværere at undslippe en lang pendling, uanset hvilke afvejninger du er villig til at foretage i prisen og størrelsen på din bolig. Og lange, dyre pendler er ikke fordelt ligeligt på amerikanere af alle racer og indkomster. Brookings Institution fandt, at "da fattige og minoritetsbeboere flyttede mod forstæder i 2000'erne, faldt deres nærhed til job mere end for ikke-fattige og hvide beboere."
Det manglende boligudbud i nogle af landets mest produktive storbyområder har gjort det sværere for folk at bo tæt på, hvor de arbejder - medmindre de har økonomiske ressourcer til at købe eller leje tæt på arbejdet. Og selv "overkommelige" boliger er måske ikke det bedste tilbud, når du medregner pendlingsomkostninger.
Tag for eksempel modtagere af § 8-boligbeviser, som ofte skal langt fra jobcentre for at finde a) udlejere, der er villige til at tage imod deres bilag, og b) finde lejligheder, der er til at betale, efter at voucheren er redegjort for. Nyere forskning viste, at nogle HUD-husstande, især i mindre kompakte byområder, betaler så meget for transport, at deres pendlingsomkostninger overskygger værdien af deres boligkuponer.
Det er derfor ikke overraskende, at nogle har efterlyst en "helhedsorienteret" fortolkning af, hvad der er billige boliger. Det holistiske syn ville tage højde for omkostningerne ved pendling. For de fleste husstande er transport den største udgiftskategori efter bolig. I den ideelle beboelige by ville både boliger og transport være overkommelige, og pendlingerne ville være korte.
Relateret artikel:De mest beboelige byer i USA
Pendling koster amerikanerne tid og penge. De fleste af os ville foretrække at have kortere pendlerture. Tiden vil vise, om teknologiske fremskridt inden for telekommunikation og autonome køretøjer vil radikalisere den amerikanske pendling. I mellemtiden er det bedste scenarie en kort pendling og arbejdsgiversponsorerede pendlerfordele, der giver mulighed for at bruge før skat på pendlingsudgifter såsom offentlig transport og parkeringskort.
Opdatering: Ligesom din pendling ønsker du sandsynligvis at minimere den tid, du bruger på at administrere dine penge. En finansiel rådgiver kan hjælpe dig med at gøre det ved at arbejde sammen med dig om at identificere dine økonomiske mål og lave en finansiel plan. Et matchende værktøj som SmartAssets SmartAdvisor kan hjælpe dig med at finde en person at arbejde med for at opfylde dine behov. Først skal du besvare en række spørgsmål om din situation og dine mål. Så vil programmet indsnævre dine muligheder fra tusindvis af rådgivere til op til tre administratorer, der passer til dine behov. Du kan derefter læse deres profiler for at lære mere om dem, interviewe dem på telefonen eller personligt og vælge, hvem du vil arbejde med i fremtiden. Dette giver dig mulighed for at finde en god pasform, mens programmet gør meget af det hårde arbejde for dig.
Fotokredit:©iStock.com/ThaiBW, ©iStock.com/RyanJLane, ©iStock.com/Kichigin