Denne historie dukkede oprindeligt op på Outdoorsy.

Kørsel er en af ​​de mest almindelige aktiviteter i hverdagen, men det er også en af ​​de mest risikable. Ifølge data fra National Highway Traffic Safety Administration sårede trafikulykker i 2019 mere end 2,7 millioner mennesker og dræbte mere end 36.000. Sidstnævnte tal gør motorkøretøjsulykker til en af ​​de vigtigste dødsårsager i USA, især for unge mennesker.

Og mens chauffører har brugt mindre tid på vejene i løbet af det seneste år på grund af COVID-19-pandemien, tyder foreløbige data fra NHTSA på, at 2020 oplevede en stigning i trafikdræbte. I løbet af de første ni måneder af 2020 faldt de kørte kilometer med 14,5 procent år-til-år i USA, men antallet af rapporterede dødsfald steg med 4,6 procent – ​​til over 28.000 – inden for samme tidsrum.

Heldigvis har den overordnede tendens i de seneste årtier været et fald i antallet af dødsulykker, takket være bedre køretøjssikkerhed og ændringer i den offentlige politik. Producenterne har gjort køretøjer mere sikre med funktioner som elektronisk stabilitetskontrol og automatiske bremsesystemer, som reducerer antallet af ulykker, og forbedrede airbags og kollisionsteknologi, som gør, at sammenstød er mindre tilbøjelige til at være dødelige. I mellemtiden har stater forsøgt at forbedre bilisternes sikkerhed med strengere love om spørgsmål som sikkerhedsseler og brug af mobile enheder under kørsel. Samlet har disse ændringer været med til at skubbe det samlede antal dræbte motorkøretøjer ned med mere end 15 procent siden 2005. Når det beregnes i forhold til den amerikanske befolkning, er antallet af trafikdræbte faldet med 25 procent inden for samme tidsrum.

Bestræbelser på at forbedre sikkerhedslovgivningen har dog ikke været konsekvente på tværs af stater, hvilket har begrænset de fremskridt, som staterne har gjort med at reducere dødsfald. Et stort eksempel er statens lovgivning omkring spritkørsel. Lempelsen af ​​DUI-love varierer fra stat til stat, og generelt viser forskning, at stater med mere lempelige love også har en tendens til at se højere rater af dødsulykker på vejene. I 2019 involverede mere end 9.000 dødsulykker en spritbilist, hvilket tegnede sig for 27,8 procent af dødsulykkerne det år.

En anden medvirkende årsag til dødsulykker i køretøjer er karakteren og sikkerheden af ​​de veje, folk kører på. For eksempel har landevejene en tendens til at være smallere og mindre godt oplyste end deres bymæssige modstykker, hvilket blandt andre faktorer skaber mere risikable kørselsforhold. Som et resultat heraf tegnede landvejene sig for størstedelen af ​​trafikdræbte frem til 2015, og i de senere år producerede de stadig næsten halvdelen af ​​alle dødsulykker - mens de kun repræsenterede omkring 30 procent af biltrafikken. Trafikken i sig selv kan også være en risikofaktor, da det lavere antal bilister på landevejene giver en falsk følelse af sikkerhed, og derved øger forekomsten af ​​usikker adfærd som f.eks. at køre for stærkt eller ikke at bruge sikkerhedssele.

Top 10 mest farlige byer til kørsel

I betragtning af de mange forskellige faktorer, der kan spille ind i antallet af køretøjers dødsfald, bør det ikke være nogen overraskelse, at risici på vejen varierer efter geografi. For at identificere de steder, hvor risiciene er højest og lavest, har forskere fra Outdoorsy lavet et sammensat indeks af trafiksikkerhedsindikatorer. Disse indikatorer inkluderer kollisionssandsynligheden for hvert sted i forhold til det amerikanske gennemsnit, det samlede antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer og procentdelen af ​​dødsulykker, der involverer en beruset bilist.

Fortsæt med at læse for at se byerne med de mest og mindst farlige bilister. Først er de byer, der er mest farlige at køre.

1. Dallas, TX

• Sammensat indeks:88,48
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:7,2
• Sandsynlighed for relativ kollision:+46,5 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:14,3
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:42,4 %
• Befolkning:1.343.565

2. Baton Rouge, LA

• Sammensat indeks:85,60
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:6,8
• Sandsynlighed for relativ kollision:+55,1 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:21,9
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:27,7 %
• Befolkning:220.248

3. San Bernardino, CA

• Sammensat indeks:83,02
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:7,5
• Sandsynlighed for relativ kollision:+41,8 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:17,9
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:30,4 %
• Befolkning:215.780

4. New Orleans, LA

• Sammensat indeks:80,84
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:7,1
• Sandsynlighed for relativ kollision:+49,1 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:11,1
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:36,4 %
• Befolkning:390.144

5. Atlanta, GA

• Sammensat indeks:77,90
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:7,1
• Sandsynlighed for relativ kollision:+49,5 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:13,5
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:27,2 %
• Befolkning:506.804

6. Fort Worth, TX

• Sammensat indeks:77,84
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:8,2
• Sandsynlighed for relativ kollision:+29,7 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:11,5
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:43,3 %
• Befolkning:913.656

7. Detroit, MI

• Sammensat indeks:76,78
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:8,6
• Sandsynlighed for relativ kollision:+22,9 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:16,1
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:37,1 %
• Befolkning:670.052

8. Houston, TX

• Sammensat indeks:76,20
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:7,7
• Sandsynlighed for relativ kollision:+38,1 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:10,1
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:40,4 %
• Befolkning:2.316.797

9. Cincinnati, OH

• Sammensat indeks:75,52
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:7,2
• Sandsynlighed for relativ kollision:+47,6 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:8,7
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:37,5 %
• Befolkning:303.954

10. Cleveland, OH

• Sammensat indeks:73,04
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:8,9
• Sandsynlighed for relativ kollision:+19,0 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:12,3
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:42,1 %
• Befolkning:380.989

Top 10 sikreste byer til kørsel

I mellemtiden har de følgende 10 byer nogle af de sikreste gader i landet.

1. Cary, NC

• Sammensat indeks:4,54
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:12,0
• Sandsynlighed for relativ kollision:-12,0 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:1,8
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:22,2 %
• Befolkning:171.143

2. Overland Park, KS

• Sammensat indeks:6.12
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:12,4
• Sandsynlighed for relativ kollision:-15,0 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:3,5
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:15,8 %
• Befolkning:195.483

3. Gilbert, AZ

• Sammensat indeks:12,26
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:10,8
• Sandsynlighed for relativ kollision:-1,6 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:3,1
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:21,7 %
• Befolkning:254.115

4. Olathe, KS

• Sammensat indeks:12,64
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:12,7
• Sandsynlighed for relativ kollision:-16,5 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:3,6
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:26,7 %
• Befolkning:140.557

5. Oxnard, CA

• Sammensat indeks:12,74
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:10,1
• Sandsynlighed for relativ kollision:+4,3 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:2,9
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:5,9 %
• Befolkning:208.875

6. Boise, ID

• Sammensat indeks:13,86
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:13,7
• Sandsynlighed for relativ kollision:-22,6 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:6,0
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:22,2 %
• Befolkning:228.965

7. Naperville, IL

• Sammensat indeks:14,72
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:9,8
• Sandsynlighed for relativ kollision:+8,5 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:1,8
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:0,0 %
• Befolkning:149.640

8. Madison, WI

• Sammensat indeks:15,24
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:12,2
• Sandsynlighed for relativ kollision:-13,2 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:3,0
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:30,0 %
• Befolkning:259.673

9. Lincoln, NE

• Sammensat indeks:22.30
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:11,5
• Sandsynlighed for relativ kollision:-7,7 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:4,2
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:31,4 %
• Befolkning:289.096

10. Chandler, AZ

• Sammensat indeks:24,48
• Gennemsnitligt antal år mellem en førers kollisioner:11,2
• Sandsynlighed for relativ kollision:-5,7 %
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. 100.000 personer:6,1
• Andel af dødsulykker med en spritbilist:26,7 %
• Befolkning:261.149

Detaljerede resultater og metode

Dataene brugt i denne analyse er fra Allstate America's Best Drivers Report 2019, U.S. National Highway Traffic Safety Administrations (NHTSA) dødsfaldsanalyserapporteringssystem og US Census Bureaus 2019 American Community Survey. For at bestemme byerne med de mest og mindst farlige bilister, har forskere oprettet et sammensat indeks baseret på følgende faktorer:

• Relativ kollisionssandsynlighed (40 % vægt)
• Samlet antal dræbte motorkøretøjer pr. indbygger (40 % vægt)
• Andel af dødelige kollisioner, der involverer en beruset drikker (20 % vægt)

I tilfælde af uafgjort blev byen med det største gennemsnitlige antal år mellem kollisioner placeret højere. Kun de største amerikanske byer med tilgængelige data fra alle tre datakilder blev inkluderet i analysen.