Min månedlige Extraordinary Lives-serie er noget, jeg virkelig nyder at lave. Først ud var JP Livingston, der trak sig tilbage med en nettoværdi på over 2.000.000 $ i en alder af 28. Dagens interview er med Kach Howe. Hun har været i over 100 lande og alle 7 kontinenter. Hun sejler nu Caribien med sin mand og kat.
Hun er dog ikke pensioneret – hun arbejder stadig!
I dette interview lærer du:
Og mere! Dette interview er spækket med værdifuld information!
Hende og hendes historie er blevet vist på CNN, BBC, Yahoo Travel, Forbes, Cosmopolitan og mere!
Jeg spurgte jer, mine læsere, hvilke spørgsmål jeg skulle stille hende, så nedenfor er jeres spørgsmål (og nogle af mine) om Kachs historie og hvordan hun har udrettet så meget. Sørg for at du følger mig på Facebook, så du har mulighed for at stille dine egne spørgsmål til næste interview.
Relateret indhold:
Jeg hedder Kach og sammen med min mand, Jonathan, har jeg rejst over hele verden siden maj 2013. I de sidste fem år har vi rejst konstant og levet af indkomsten fra vores egne online-virksomheder, primært gennem vores rejsewebsted Two Monkeys Travel, men vi har siden udvidet til flere andre områder, herunder livsstil, rejsecoaching, visumansøgninger og flyreservationer med vores anden hjemmeside, MrandMrsHowe.com
Jeg er oprindeligt fra Filippinerne, men jeg flyttede til Kuwait efter at have afsluttet universitetet for at forfølge en ny karriere og til sidst for at komme ind i olie- og gasindustrien. Efter omkring tre år flyttede jeg til Erbil (Kurdistan) i det nordlige Irak på jagt efter større muligheder og et mere eventyrligt liv, hvilket var det, der førte mig til at møde en hel gruppe internationale expats og engelsklærere gennem det blomstrende Expats-samfund der.
Jeg har også mødt en masse rygsækrejsende og blaffere, deres historier om rejser og friheden i deres nomadiske livsstil gjorde, at de vandt mig over og kort efter begyndte jeg at planlægge mine egne rejser, begyndende med rygsæk omkring Sydøstasien. Det var et par uger inde i dette eventyr, at jeg mødte Jonathan, en britisk backpacker i slutningen af tyverne (han var 27 år, mens jeg var 24 år gammel dengang), som havde forladt sin arkitektkarriere i Storbritannien for at forfølge et liv som rejse. Ingen af os havde andre faste planer end at rejse og finde måder at fortsætte med at rejse på, så vi besluttede at rejse sammen.
Vi har gjort præcis det i fem år nu, og det bragte mig til 100 lande på 7 kontinenter (inklusive Antarktis). I maj 2017 byttede vi land- og luftrejser ud med et liv på havet, hvor vi brugte otte måneder for Jonathan (og 4 måneder for mig) at bo ombord og renovere en Finnrose 37-sejlbåd fra 1971, Empress, som nu er vores første rigtige hjem sammen.
Vi er lige startet på vores nye eventyr den 25. februar 2018, vi sejler nu langsomt rundt i Caribien (i øjeblikket på Bahamas) med os to som besætning på vores sejlbåd med vores nyligt adopterede killing navngivet kaptajn Akab.
Vi har hver især rejst til over hundrede lande på alle de 7 kontinenter (inklusive Antarktis, hvor vi tilbragte 16 dage på vores bryllupsrejse i 2016), hvoraf 70 har været sammen. Nu hvor vi sejler, er rejsetempoet og livet generelt faldet betydeligt, men vi tilføjer stadig nye lande, mens vi sejler rundt i Caribien.
I de første to års rejse levede vi helt ude af vores rygsække, og vi stoppede af og til på plads længe nok for at leje en lille lejlighed og arbejde for at tjene flere penge til at blive ved med at rejse. Da Two Monkeys Travel, der startede som vores lille personlige rejseblog, fortsatte med at vokse i læsere og indkomst begyndte vores rejsestil også at ændre sig. Vi begyndte at arbejde med luksushoteller, rejseselskaber, flyselskaber, mærker og endda nationale turistråd, som ville hyre os til at promovere deres ejendom, ture, tjenester og produkter. Vi fik udbetalt dagpenge eller projektbasis bortset fra de fuldt udbetalte rejser (hoteller, ture, fly osv.).
Da dette skete, byttede vi vores rygsække ud med kufferter, vores baggy hippybukser med pænere tøj og investerede i nye bærbare computere og kameraudstyr for at forbedre kvaliteten af det arbejde, vi kunne tilbyde nye kunder.
Da Jonathan og jeg begyndte at bo og rejse sammen i juli 2013, tjente vi penge ved at undervise i engelsk i Hanoi, Vietnam. I løbet af næsten 7 måneder sparede vi over $10.000, som vi brugte til at finansiere vores rejser rundt i Indien og undervisning i certificeringer i yoga og Ayurveda massageterapi, vores korte tur til Maldiverne og et familiebesøg i Storbritannien. Vi fik vores midler til at strække endnu længere ved at rejse billigt og ved at arbejde frivilligt på hostels i bytte for overnatning, hvor vi kunne.
Da vi fløj til Peru i juli 2014, var vi nede på vores sidste par hundrede dollars, så vi meldte os frivilligt på et hostel i Ollantaytambo nær Cusco, hvor vi underviste i yoga i haven for donationer og tilbud og mobil massagevirksomhed. til forbipasserende turister. Denne forretning bestod af intet andet end et lånt massagebriks, skubbet rundt i byen i en rusten gammel trillebør og nogle olier, vi havde båret fra Indien, men det var nok for os til at spare de penge, vi skulle bruge til at købe vores busbilletter til Arequipa og begynde at leje en lejlighed, så vi igen kunne begynde at undervise i engelsk! Vi var heldige at finde en fuldt møbleret lejlighed med 2 soveværelser, der kun kostede 600 USD/måned, vi konverterede det ekstra værelse til et massagerum, og investerede vores sidste hundrede dollars i et nyt massagebriks og en lille riskoger til at opvarme olier i. Vi opbyggede hurtigt en liste over faste kunder, både lokale og expats, som var med til at supplere vores lave undervisningsindkomst.
Det var i løbet af denne tid, vi startede vores rejseblog Two Monkeys Travel, og i løbet af et par måneder begyndte historien om vores alternative livsstil at blive samlet op og præsenteret af store publikationer som Forbes, Business Insider og Kosmopolitisk. Disse funktioner, kombineret med mange timers arbejde i vores lille lejlighed, voksede hurtigt vores publikum, og med tre måneder var vores onlineindkomst fra affiliate marketing, brandpartnerskaber og sponsoreret indhold nok til at lade os sige vores lærerjob helt op.
Da Jonathan og jeg begyndte at undervise i engelsk, boede vi sammen i Hanoi, Vietnam, hvor undervisningen er meget godt betalt i forhold til de lokale leveomkostninger. Vi tjente minimum $20 USD i timen i en by, hvor du kan spise et godt måltid for $3 og en stor øl koster så lidt $1!
I teorien er det eneste krav for at være engelsklærer i Vietnam flydende i det engelske sprog og en online TEFL-certificering (Teaching English as a Foreign Language). I virkeligheden, hvis du har et pas fra et land, hvor engelsk er det primære modersmål, kan du slippe væk uden certificeringen og endda få en højere løn. Hvert land er meget forskelligt og ikke alle betaler så godt som i Vietnam.
Så snart vi begyndte at undervise i engelsk i Peru, faldt vores løn til omkring $3 USD i timen, hvilket med dobbelt leveomkostninger var svært at leve for overhovedet. Men set i bakspejlet var det delvist takket være vores lave indkomst, der var motiverede og inspirerede til at være mere kreative i at finde andre måder at tjene penge på, og dette bidrog helt sikkert til vores online arbejdes succes.
Relateret indhold:Sådan underviser du engelsk hjemmefra og tjener $14 til $26 i timen
Mens vi rejser rundt i verden, er det eventyrligt og spændende at leve ud af en rygsæk eller en kuffert, og vi begyndte begge at kræve mere balance i vores livsstil. At drive en virksomhed, der krævede vores daglige opmærksomhed, betød, at vi rejste og udforskede om dagen og derefter arbejdede til de tidligere timer om natten. Da vi blev gift i Storbritannien i august 2016, var vi begge enige om, at vi var klar til en slags hjem. Ideen om at sejle var kommet meget tidligere, da vi brugte fem dage på at rejse fra Panama til Cartagena via San Blas-øerne med sejlbåd i maj 2015.
Vi var stadig backpackere på det tidspunkt og havde kun et par hundrede dollars ad gangen, men Jonathan besluttede da og der, at han ville købe en båd og sejle jorden rundt. I maj 2017 kom hans drøm om at bo på en båd og vores behov for et sted at kalde hjem sammen, da vi fandt kejserinde siddende forsømt på et bådeværft i Florida Keys. Den bedste del af det hele var, at vi stadig kunne rejse hvorhen og hvor vi ville!
Empress er en Finnrose 37 slup fra 1971, 37 fod lang med en 12 fods bjælke og bygget i Finland til det barske vand i Nordsøen. Tilbage i sin tid ville hun have været en af de bedste blue water cruisere til rådighed med et overbygget glasfiberskrog, modificeret fuld køl og overdimensioneret stående rigning.
På grund af hendes alder og ikke-perfekte tilstand brugte vi omkring 50.000 USD fra at købe til at få hende tilbage i krydstogttilstand i løbet af otte måneder, mens hun lå fortøjet i Boot Key City Marina i Marathon, Florida Keys . Bortset fra at betale andre mennesker for vores bundmaling, udhaling, rigning osv., udførte Jonathan alle de nødvendige strukturelle og mekaniske reparationer for at gøre hende sikker for åbent vand, og gik derefter i gang med at forny sit indre for at gøre hende til et lyst og behageligt hjem (hun ligner nu et Miami Beach House Floating Home, som bare er perfekt til vores smag).
Al den gamle træfiner blev ommalet i lyse farver, og der blev lavet nye foringer til gulve, loft og indvendige skrogbeklædninger. Vi tilføjede et solcelleanlæg, et køleskab, fryser og nyt kommunikations- og GPS-navigationsudstyr. Vi fjernede endda det gamle marinetoilet og erstattede det med et nyt komposteringshoved, hvilket fjernede de grimme lugte, der ofte er forbundet med toiletter på bådene! Nu er Empress klar til at sejle over hele Caribien og kunne endda tage på havpassager som Atlanterhavet og Stillehavet.
Vi brugte også en del penge på at købe en helt ny Viking-redningsflåde og sørgede for at købe vores årlige søforsikring.
Du kan finde mere om vores sejlbåd her og de projekter, vi lavede:https://mrandmrshowe.com/our-sailboat
Jonathan fløj til Tyrkiet i september 2016 for at tage et RYA Day Skipper-kursus for at lære det grundlæggende i håndtering og styring af båden og dens besætning, men ingen af os havde nogen reel sejlerfaring. Vi planlægger at sejle rundt i Caribien det næste år eller deromkring, inden vi krydser Panamakanalen for at gøre os klar til en passage af Stillehavet. Om vi planlægger at fortsætte med Empress efter Caribien er stadig til debat. Hun er en stærk og dygtig båd designet til havoverfarter, men ligesom vores rejsestil udviklede sig i de tidlige dage, kan vi allerede se, hvilken type sejlere vi ønsker skal være på lang sigt - meget behagelige!
Selv om vi overvejede nyere katamaraner i et stykke tid, stødte vi for nylig på en båd, der ændrede alt for os, NEEL 51 trimaranen. Det er et luksus multiskrog, der giver alle de moderne bekvemmeligheder, plads og stabilitet fra de bedste nye katamaraner med alle sejladsfordele ved et monoskrog. Empress er helt klart den rigtige båd for os i øjeblikket og sandsynligvis for det næste år, da hun er hård nok til at tage vores nybegynderfejl og nem at reparere, men når det kommer til et langtidshjem, ved vi, at vi leder efter en luksusopgradering inden 2020, før vi foretager vores jordomsejling!
Vi har beskæftiget os med udfordringerne ved at rejse og holde forbindelsen i et par år nu, så vi ved, at der altid er en vej. I virkeligheden, når man sejler rundt i verden, bruges meget af tiden for anker tæt på land og derfor inden for rækkevidde af mobiltårne, så vi altid kan få et lokalt sim-kort eller finde WiFi på land.
I Caribien vil vi sjældent eller aldrig krydse længere end to dage, så vi kan bare planlægge vores arbejde omkring vores rejseplaner, ligesom vi altid har gjort.
Men nøglen her er, at det meste af vores arbejde er outsourcet til vores fuldtidsteam, undtagen den rejsecoaching, som jeg personligt skal udføre, som kun kræver 15 til 20 timer om ugen.
Jeg skrev faktisk for nylig om det spørgsmål på vores Facebook-side – https://facebook.com/MrandMrsHowe/posts/465554527220137
Det smukke ved denne livsstil er, at to dage aldrig er ens, selv når de er forankret på ét sted; det sørger vinden og bølgerne for! Vi plejer at vågne op omkring solopgang, hvilket er, når jeg står op for at fodre vores kattekat, så tager vi os af e-mails, koordinerer lidt med mine assistenter eller går til en coaching-klient. Jeg begyndte også at praktisere Hatha Yoga enten tidligt om morgenen eller i solnedgangstid.
Jonathan bliver i sengen et par timer længere, hvorefter han sidder og drikker kaffe på dækket i endnu en time, mens han beslutter sig for, hvad han skal til resten af dagen. Hvis vi har noget at skrive eller specifikke kampagner at arbejde på, så arbejder vi på det fra omkring midt på formiddagen og frem på eftermiddagen, og forlader derefter båden for at udforske eller fortsætter med en uendelig liste over bådprojekter!
I dag er det perfekte eksempel; når vi er færdige med at skrive dette interview, tager vi over til land med nogle sejlevenner for at holde et bål på en stille strand i nærheden.
Det er vigtigt at dele dette spørgsmål op i to dele; køb og klargøring af en båd; og faktisk sejler.
Omkostningerne ved at købe en båd kan variere enormt, men i vores tilfælde brugte vi over $50.000 på vores S/V Empress for at gøre hende klar (båddele, rigning, elektronik osv.) plus nye projekter, vi skulle lave efter at have overlevet orkanen Irma i Marathon, Florida Keys! Det er heller ikke usædvanligt, hvis du tager bælte- og selertilgangen til at udskifte mange vigtige komponenter og lave forbedringer, plus at tilføje masser af komfort.
Når du har båden klar, er omkostningerne ved at sejle den meget lavere, især hvis du tilbringer det meste af din tid for anker i stedet for marinaer og laver det meste af din egen madlavning og fanger din egen fisk, osv.
Måneden før vi forlod vores fortøjningsbold i Boot Key City Marina, sørgede vi også for noget:mad, reservedele, brændstof, medicin, personlige forsyninger osv., hvilket kostede os omkring 5.000 USD bortset fra at købe vores Viking Liferaft, Marine Insurance, Sailing App-medlemskab, som kostede os omkring $4.000.
Her er vores omkostninger for den seneste måned her på Bahamas i den rækkefølge, de er sket, siden vi tog afsted den 25. februar 2018, hvis vi kun er for anker:
Samlede omkostninger 26. februar til 29. marts – 1.490,65 USD
I virkeligheden opholdt vi os i lystbådehavne, da vi først ankom til Bahamas, da dårligt vejr forhindrede os i at komme videre, og vi havde nogle forbedringer og ændringer at foretage efter vores første store sejlads over Golfstrømmen. Vi boede i 3 forskellige lystbådehavne for:Bimini, Nassau og sydøst for New Providence Island, priserne varierer fra 1 USD/fod i Bimini til 2,5 USD/fod i Nassau + skatter + det påkrævede gebyr for vand.
Samlede marinaomkostninger i Bahamas =1.029,53 USD
Samlede omkostninger inklusive lystbådehavne – 2.520,18 USD i 35 dages sejlads, siden vi forlod Florida Keys den 25. februar 2018
Så nu hvor vi lever helt for anker er sejlads meget billigere. Også mange af disse omkostninger i løbet af den første måned var at fylde op på varer, der vil vare flere måneder eller længere, såsom olie- og brændstoffiltre, propelakselzink, propanpåfyldning (1 måned). Vores diesel koster og falder støt efterhånden som vi bliver bedre til at sejle og bruger motoren mindre.
Det er også værd at bemærke, at vores internetforbrug er meget højt, fordi vi bruger det til at drive vores forretning, så det betaler sig selv. De fleste af vores venner bruger kun omkring 15 GB data om måneden i Bahamas, men jeg brugte allerede 50 GB og har stadig brug for mere til de næste par uger tilbage her.
Vi sørgede også for en masse mad, før vi forlod staterne, for det meste tør- og dåsemad bortset fra rengøringsmaterialer, snacks, mine asiatiske ingredienser, der sandsynligvis vil holde os et år. Da vi ankom til Bimini, konverterede Jonathan vores indbyggede fryseboks til et elektrisk køleskab ved hjælp af udstyr, vi havde købt i USA og ikke havde tid til at installere. Så havde vi et top-loader-køleskab, stort nok til at passe et fuldt udvokset menneske indeni, som skulle fyldes med frisk kød, kylling og grøntsager - de $305 vist ovenfor.
Som du kan se, kan omkostningerne variere voldsomt afhængigt af, hvordan du gør det, men jeg håber, at dette giver en idé om, hvor meget sejlads og ophold ombord kan koste!
Jeg ved, at vi kan sænke vores omkostninger i sidste ende, men da vi kun er en måned siden, vi startede vores eventyr, lærer vi stadig!
Bemærk:Vores forretningsudgifter er ekskluderet i denne beregning.
I modsætning til andre har vi ikke en læge- eller livsforsikring. Vi har rejst verden rundt på fuld tid siden 2013, og det, vi har, er en rejseforsikring, der dækker os i alle medicinske og ikke-medicinske nødsituationer (besvarede flyvninger, tyveri osv.).
Vi tager os af vores sundhedspleje på samme måde, som vi altid gjorde, når vi rejste på land. Vi har begge en omfattende rejseforsikring, som dækker alle vores sundhedsbehov og akut behandling, plus medicinsk hjemsendelse til vores hjemlande, hvis det er nødvendigt. Vi går ikke til læge for regelmæssige undersøgelser, men vi holder os bare sunde, og hvis vi har nogen ulykker, skal vi vide, hvilke nødtjenester der er tilgængelige i nærheden.
Vi har overvejet ideen om at bo i et hjem på land en dag, og det kan stadig ske. Vi har endda tænkt på at købe et stykke jord i Grækenland, hvor Jonathan kan bygge os et hus på en bakke med udsigt over havet, men nu hvor vi faktisk sejler, virker det alt for restriktivt.
Vi ville have noget, der binder os ét sted og binder en stor mængde penge på samme tid. Vi vil hellere investere disse penge i en større, mere komfortabel båd, der kan tage næsten hvor som helst, vi vælger, vores næste mål er at købe en NEEL 51 Trimaran i stedet for.
Da vi første gang tog den sejltur fra Panama til Cartagena, friede Jonathan til mig på en lille bitte ø i San Blas. En del af vores rejse med Empress vil være at sejle tilbage til San Blas med vores egen båd.
At sige, at du simpelthen skal tro, at du kan, er for meget af en kliché, men det er bestemt en vigtig del af det. Det, vi stadig føler, er den vigtigste del af vores egen proces, er konstant at lære nye ting og altid at opbygge en bank af færdigheder, som du kan bruge til at forsørge dig selv overalt i verden.
På et tidspunkt bliver du dog bare nødt til at komme derud og prøve, hvad end det er, du tænker på, for hvis vi ikke havde sat os selv i positioner, hvor livet blev svært, så havde vi måske ikke komme med de ideer, der bragte os til, hvor vi er i dag.
Husk altid, DRØMME GÅR TIL TILFÆLDE.
Hvilke spørgsmål har du til Kach? Er du interesseret i at leve et nomadeliv?