Uden tvivl blev flyindustrien hårdest ramt af alle de industrier, der blev ramt af COVID-19. International Air Transport Association (IATA) anslår, at flyselskaber globalt vil miste mindst 314 milliarder dollars på grund af udbruddet. Som et resultat vil du have en aktieliste for flyselskaber at se på.
Det episke nedbrud og brændingen i flyselskabernes aktiekurser har fået mange investorer til at spekulere på, om det nu er tid til at købe? I betragtning af det faktum, at de har ramt bunden, er det overhovedet muligt, at de kan gå længere?
Det er blevet så slemt, at Oracle of Omaha fuldstændig forlod sine flyselskabspositioner med henvisning til kommende turbulens. Omtrent på samme tid udgav Air Canada - Canadas største luftfartsselskab en frygtelig kvartalsrapport, der sagde, at det ville tage mindst tre år mere at nå 2019-indtægtsniveauet.
På dette tidspunkt spekulerer mange investorer på, om det er tid til at købe dippen. Før du forpligter din hårdt tjente kapital, er her et par ting, du skal være opmærksom på, hvis du overvejer at købe flyselskabsaktier efter markedskrakket i 2020.
Hvis du ønsker flere aktielister, så klik her.
Jeg tror ikke, jeg skal nævne elefanten i rummet, men verden har for det meste været i lock down. Lock down betyder, at ingen må gå nogen steder.
Og virkningerne kunne ikke være mere tydelige end i Air Canadas seneste kvartalsrapport. Jeg foreslår, at du sætter dig ned for dette. Alene i det sidste kvartal tabte Air Canada svimlende 1,05 milliarder dollars (ja milliarder) og så sin omsætning falde med 712 millioner dollars.
Samlet set faldt Air Canada (TSX:AC) 68%, fra et 52-ugers højeste niveau på $52,71 til et lavpunkt på $9,27 og er fortsat nede. Da dette blogindlæg blev skrevet, handlede Air Canada til $20,29.
Vores aktieliste for flyselskaber ser også på andre flyselskaber. Hvis du gerne vil tale om de tiltag, som Airlines foretager, så sørg for at tjekke vores handelsrum.
Hvis du gerne vil have handelsadvarsler i realtid, skal du klikke her.
Det hele er dog ikke undergang. Et flyselskab, Cargojet (TSX:CJT), så faktisk deres indtægter stige på trods af pandemien.
Som du sikkert har regnet ud ved navnet, transporterer Cargojet gods (varer), ikke mennesker. Cargojet har ikke kun overlevet denne globale krise, men de har også trives og realiserede en stigning i omsætningen på 12 % i sidste kvartal. Hvis det ikke var nok, så de en stigning på 51 % i bruttomarginen sammen med en stigning på 24,5 % i den justerede indtjening. Det kan du takke e-handel for.
Hvad skal nogen ellers gøre, mens han sidder fast derhjemme? Shop selvfølgelig. Hvor længe vil Cargojet opretholde disse indtægter? Dit gæt er lige så godt som mit, men vi vil sandsynligvis se et fald, når butikkerne åbner.
Balancestyrke
Balancer er vigtige af mange årsager. For det første viser en balance de aktiver og passiver, virksomheden ejer på et bestemt tidspunkt.
Som potentiel investor skal du overveje en virksomheds finansielle stabilitet. Du vil sikre dig, at virksomheden tjener penge, beskytter de penge, den tjener og ikke bløder dem.
"Tallene lyver ikke"
Klik her for vores gratis online handelskurser.
Som du kan se på billedet ovenfor, fører Southwest og JetBlue flokken med hensyn til styrken af deres balancer. Kommer ind på en tæt 3. er Alaska.
Derimod bærer American Airlines den største gældsbelastning og er det mindst rentable flyselskab i branchen. Selvom de har en betydelig likviditetsreserve, ville jeg være bekymret som aktionær, hvis himlen ikke åbner sig til sommer.
På samme måde har Southwest Airlines, JetBlue Airways og Alaska Air alle mindst en milliard i banken at få adgang til, hvis det er nødvendigt. Tag for eksempel Southwest; deres likviditet svarer til 28 % af deres 2019-omsætning. Ligeledes er JetBlue 22%, mens Alaska har 23%.
Kort sagt, selvom Southwest, JetBlue og Alaska kan opleve kortsigtede tab, burde de have kapital nok til at klare COVID-19-stormen.
Vi har fået nogle positive nyheder på det seneste. Flyselskabers aktier steg i kurs i sidste uge med aktier i American Airlines, der steg 41% til 16,72 $.
For at sætte det i perspektiv, så er det deres største procentvise gevinst på én dag siden deres fusion med US Airways i 2013. Selvom aktierne stadig er nede med 42 %, ser det alligevel lovende ud.
Brancheanalytikere peger på deres aggressive planer om at drive 55 % af deres flyvninger fra juli 2019 for stigningen. I betragtning af, at dette er en betydelig stigning i forhold til de 20 %, de kørte i april og maj, er jeg tilbøjelig til at være enig.
United Airlines havde på den anden side en lidt mindre aggressiv tilgang og genoptog omkring 130 direkte ruter. Med dette fulgte en stigning i aktiekursen på 16 % ved lukningen. Det er klart, at begge vil køre meget mindre operationer som deres konkurrenter.
Tjek vores live handel lavet på American Airlines.
Spørgsmålet er tilbage:Er det på tide at købe dippen på en flyselskabs aktieliste? Selvom det ser ud til, at flyindustrien er styrtet ned, ønsker og skal folk stadig rejse vidt og bredt.
Medmindre vi opfinder et mirakuløst tidsrejseapparat, vil de bruge fly til at gøre det. Når først de globale rejseforbud er ophævet, vil folk kæmpe for at hoppe på et fly. Til sidst, som svar på den stigende efterspørgsel, vil aktiekurserne komme sig, og alt vil være godt.
Selvom det kan være ret fristende at komme ind på de lave priser, kan det tage et stykke tid at nå de rekordhøje højder, som flyindustrien er blevet så vant til.
Jeg tror, det er sikkert at købe flyselskabsaktier lige nu, så længe du forstår risikoen. Kun tiden vil vise, hvornår himlen genåbner helt. Det er bedst at holde sig til topoperatører med stærke balancer.
Personligt føler jeg, at de har den bedste chance for at overleve, hvis noget går galt i vaccinejagten, og pandemien er med os længere, end vi håber.