Uber vs Lyft Stock er hårde konkurrenter, der forsøger at forstyrre transportindustrien. De havde endda deres børsnoteringer inden for 45 dage efter hinanden. Begge aktier har kæmpet siden da, hvor Uber er faldet omkring 22% fra sin børsnoteringspris, og Lyft lidt mere end 50%. Men hvad er det bedste bud på lang sigt?

Læs videre for en komplet analyse af Uber vs Lyft Stock.

Virksomhedshistorie for Lyft &Uber

• Rivaliseringen mellem Uber og Lyft-aktier går langt tilbage. Begge virksomheder blev startet tæt på samme tidspunkt og af meget lignende årsager. Lyft var oprindeligt Zimride. Som skulle være en langdistance samkørselstjeneste, som grundlæggerne Logan Green og John Zimmer fandt på, efter at de ikke kunne finde en tur i 2007. Ubers grundlæggere, Travis Kalanick og Garrett Camp, startede Uber Cab, efter at de heller ikke kunne finde en kabine i 2009.

Den første tur til Uber var i juli 2010 i San Francisco og bookede deres rejse på en milliard i december 2015. Uber bookede 1,66 milliarder rejser i de første tre måneder af dette år og opererede i over 600 byer i 65 lande rundt om i verden!

Udover ride-haiing-virksomheden har Uber bygget flere andre virksomheder op, herunder UberEats (lanceret i 2015) og Uber Freight (lanceret i 2019).

De investerer også massivt i selvkørende køretøjsteknologi med et pilotprogram, der blev lanceret i september 2016 i Pittsburgh, PA.

Kalanick forblev administrerende direktør indtil juni 2017, hvor han blev presset til at træde tilbage på grund af en skandale om seksuel chikane i den øverste ledelse. Han er dog stadig i bestyrelsen.

Kalanicks afløser er Dara Khosrowshahi, tidligere CEO for Expedia. Ubers længe ventede børsnotering kom den 10. maj 2019 til $45/aktie.

$UBER forskningsrapport leveret af StockRover – bemærk venligst, at denne forskningsrapport er dateret til juni og skal gennemgås igen direkte på StockRover for at få de seneste data!

Få et løft fra Lyft

• Lyft blev oprindeligt lanceret som en tjeneste i Zimride i 2012. Året efter ændrede virksomheden deres officielle navn til Lyft og solgte Zimride til Enterprise Holdings.
• Lyft har været mere fokuseret i sin tilgang, og opererer kun i USA og Canada, og har ikke været langt væk fra ride-hailing bortset fra små virksomheder inden for scooter- og cykeludlejning. De har også foretaget investeringer i selvkørende køretøjer; selvom begge virksomheder har skruet ned for udgifterne på dette område i denne vanskelige periode forårsaget af Covid-19.
• Logan Green er stadig administrerende direktør for Lyft, som førte dem til deres børsnotering den 29. marts 2019 til $72/aktie.

Uber vs Lyft aktieøkonomi

Uber er en meget større virksomhed end Lyft med en markedsværdi på omkring 57 milliarder dollars og en omsætning i 2019 på godt 14 milliarder dollars. Lyft er i øjeblikket omkring $10,5 milliarder værd efter $2,8 milliarder af salg sidste år.

Begge virksomheder har masser af kontanter på deres balancer og nok likviditet til at fortsætte driften på kort sigt. Og begge har gæld til indkomst-forhold på lidt mere end 1; hvilket absolut er acceptabelt for virksomheder i hurtig væksttilstand.

Lyft havde faktisk ingen langsigtet gæld, før de købte Flexdrive i februar og bragte deres gæld på 103 millioner dollars.

Det største problem med både Uber og Lyft er, at de taber enorme mængder penge. Faktisk er deres tab vokset. Uber tabte $8,5 milliarder dollars sidste år, og Lyft tabte $2,7 milliarder.

De indser, at de snart bliver nødt til at vise overskud. Deres aktiekurser har lidt siden de blev børsnoteret. Uber og Lyft har lettet op på salgsfremmende priser og har fokuseret på at opnå enhedsrentabilitet.

Uber havde meddelt, at de forventede at være profitable i 4. kvartal i år, men coronavirus-epidemien kan skubbe det lidt tilbage. Lyft forventer først overskud i slutningen af ​​2021.

Ubers hurtigst voksende segment har været UberEats; hvilket var en stigning på 72 % år over år i første kvartal i år. Der er dog mange spekulationer om denne virksomhed, og om den nogensinde faktisk kan blive rentabel.

Lyft er ikke eksponeret for denne forretning, men konkurrencen er hård mellem UberEats, DoorDash, GrubHub (som Uber for nylig forsøgte at erhverve, men tabte buddet til det europæiske selskab "Just Eat Takeaway") og PostMates.

UberEats bidrog med $2,56 milliarder i salg i 2019. UberFreight vokser også hurtigt, men havde kun $731 millioner i salg sidste år.

Modvind for Uber og Lyft Stock

Uber og Lyft har begge stået over for en enorm mængde kontroverser i løbet af deres levetid. Faktisk er det en god smule mere, end jeg kan komme ind på i dette blogindlæg. Jeg vil nævne dem kort, så du ved, hvad du skal være opmærksom på i disse navne.

Tidligt kom det største tilbageslag fra taxaselskaber og koncerner, som pludselig så deres forretningsmodel vende. Det er magtfulde grupper, der gjorde det svært for Uber og Lyft i de tidlige dage; især i New York City.

Der har også været flere tilfælde af bilister, der har begået forbrydelser og bragt rytteres liv i fare. Dette satte naturligvis spørgsmålstegn ved vurderingsprocessen for at blive en Uber- eller Lyft-chauffør.

En anden bekymring har været omkring øget trængsel i byer og mindre brug af offentlige transportsystemer; hvilket ville forårsage økonomisk pres på disse vigtige offentlige tjenester.

En større kamp, ​​der lige nu er i gang, er omkring "California AB5", som trådte i kraft den 1. januar i år. Lovforslaget, der almindeligvis kaldes "gig-worker bill", forsøger at få virksomheder som Uber og Lyft, der ansætter et stort antal uafhængige entreprenører, til at ansætte dem som medarbejdere.

Dette ville give koncertarbejdere beskyttelse af minimumsløn og give dem adgang til arbejdsgivers sponsorerede fordele som f.eks. sundhedspleje.

Selvom det stadig er uklart, hvordan dette vil ryste ud i domstolene, har Uber foretaget nogle justeringer af, hvordan de behandler deres chauffører.

Som at garantere en minimumsindkomststandard og give tilskud til sundhedsvæsenet. Sørg for at tage vores handelskurser.

Uber vs Lyft Aktieteknisk analyse

Uber var steget i begyndelsen af ​​året til tæt på sin børsnoteringspris, før udsalget af pandemien bragte den helt ned til et lavpunkt nogensinde på $13,71.

Det er kommet sig derfra, selvom den seneste frygt for en "anden bølge" har det i en ny nedadgående trend. Jeg ser det handle i et interval med støtte omkring $28 og modstand omkring $37.

Lyfts tidlige års rally fik det ikke så tæt på sin børsnoteringspris, og toppede omkring $54, før det faldt til $14,56.

Det ser også ud til, at det kan have flere ulemper på kort sigt end Uber. Der skulle dog være en vis støtte til $30. Modstanden på kort sigt vil være omkring $41/aktie.

Hvis du vil vide mere end teknisk analyse om Uber vs Lyft-aktier, kan du slå deres fundamentale analyse op.

Konklusion

Disse to virksomheder er store industriforstyrrere ledet af ekstremt talentfulde ledelser, hvilket giver en fantastisk langsigtet investeringsafhandling.

Deres resultater på kort sigt er dog i bedste fald uklare. Jeg tror, ​​at begge kan være et godt langsigtet hold for en tålmodig investor med is i årerne.

Men det er ikke den slags virksomheder, du kan købe og glemme. Du skal fortsætte med at gøre arbejdet for at overvåge dem og sikre dig, at de opnår lønsomhed før end senere, og at de fortsætter med at vokse i mange år fremover.

Hvis jeg kun skulle tage én, ville jeg tage Uber, da det er en større virksomhed med flere løftestænger at trække for vækst i løbet af de næste mange år. Fortæl os i kommentarerne dine tanker om Uber vs Lyft aktier!