Hvad er Blue Origin-aktier? Godt spørgsmål, og sandsynligvis et du er i det dybe rum og tænker på. Det kan virke kontraintuitivt at finde et rumudforskningsfirma på et investerings- og handelswebsted uden ticker-symbol. Det er dog nogle gange vigtigt at kende til privatdrevne virksomheder lige så meget, som det er at vide om børsnoterede virksomheder. Fordi de ofte har en magisk måde at blive offentlige på, til sidst.
Så medmindre du har boet under en sten, har du sikkert hørt om Blue Origins moderselskab. Amazon (NASDAQ:AMZN) er virksomheden, og manden bag visionen er den ubersuccesfulde Jeff Bezos.
Så hvad gør Blue Origin alligevel? Det er en af en håndfuld virksomheder, der forsøger at bringe rumrejser til et almindeligt publikum. (ja tak!)
Du har måske hørt om Elon Musks firma SpaceX; som var det første private firma, der lancerede en bemandet rumfærge i kredsløb tidligere på året.
Hvad med Richard Bransons virksomhed, Virgin Galactic? Det debuterede som en SPAC-børsnotering i oktober sidste år under ticker-symbolet (NYSE:SPCE).
Hvis du ved, hvad SpaceX og Virgin Galactic gør som virksomheder, vil du hurtigt forstå, hvad Bezos' Blue Origin også laver.
Vi leder efter Blue Origin lager. Du kan dog ikke handle det endnu, da der ikke er nogen ticker på aktiemarkedet. Virksomheden har allerede produceret et par køretøjer.
Den ene er den Charon-jetdrevne VTOL, som foretog sin første testflyvning over Moses Lake, Washington i en højde af 316 fod.
Ikke alt for imponerende, vel? Charon var designet som et køretøj i lav højde med hovedformålet at teste autonom styringsteknologi, der til sidst ville blive brugt i virksomhedens raketter.
Charon bor nu i Museum of Flight i Seattle, Washington. Blue Origin fremstillede derefter Goddard-raketten, som havde succesfulde flyvninger tilbage i slutningen af 2006 og var i stand til at nå en højde på 300 fod på ti sekunder.
New Shepard var det første suborbitale køretøj fra Blue Origin, der var i stand til at transportere en besætning og last over Karman-linjen. Dette er den internationale tærskel mellem Jorden og rummet.
Den er sammensat af to adskilte dele; besætningskapslen og raketboosteren. Begge segmenter blæses af sammen.
Men de adskilles i luften, hvor boosteren falder tilbage til Jorden, og kapslen bliver slynget ud i rummet. Der har været flere forskellige gentagelser af New Shepard.
Faktisk opnåede alle forskellige grader af succes. I december 2017 udgav Bezos en video af New Shepards hele rejse ud i rummet, så alle kunne se.
Med tre en halv fod høje vinduer fik vi en lille smagsprøve på, hvordan disse $200.000 forlystelser ville se ud. Det var helt sikkert fantastisk på trods af den dyre pris. Det kunne hjælpe med Blue Origin-aktiekursen.
Det tætteste du kan komme på at finansiere en virksomhed kan være at købe produkter fra Amazons e-handelsside. Faktisk har Bezos selv udtalt, at Blue Origin er direkte finansieret af de penge, han tjener på at sælge nogle af sine aktier i Amazon.
Uanset hvad der er tilfældet, er der ingen direkte måde at investere i Bezos' ydre rumvision i øjeblikket. Derfor er det svært at analysere, hvordan Blue Origin-aktien ville klare sig som børsnoteret aktie.
Et firma, vi kan sammenligne med lige nu, er Richard Bransons firma Virgin Galactic. Det handler på New York Stock Exchange; i modsætning til Blue Origin stock eller SpaceX.
Virgin Galactic fik sin debut på de offentlige markeder i oktober 2019 via et SPAC IPO-tilbud fra Social Capital Hedosofia. Det er et shell-selskab, der ledes af den berømte venturekapitalist og tidligere Facebook-chef Chamath Palihapitiya.
Siden starten har $SPCE klaret sig anstændigt som aktie. Selvom aktier har handlet mest sidelæns de seneste par måneder. Aktien toppede så højt som $42,49 per aktie i slutningen af februar.
Men har et nuværende 50-dages glidende gennemsnit på $17,88 og et 200-dages glidende gennemsnit på $17,71; som illustrerer, hvor fladt aktien har klaret sig på det seneste.
Det foreslåede prisskilt på $250.000 per billet. Som følge heraf leverer SPCE næppe en service, der er tilgængelig for et flertal af mennesker. Hvilket sætter spørgsmålstegn ved, præcis hvor stort det samlede adresserbare marked for civile rumrejser egentlig er.
Tidligere på måneden blev det annonceret, at et andet selskab ved navn Momentus også ville være på vej til de offentlige markeder.
De ville lave en SPAC IPO omvendt fusion ligesom Virgin Galactic gjorde sidste år. Momentus er ikke en direkte konkurrent til Virgin Galactic, fordi de ikke er involveret i civile rejser.
Det handler dog om at bygge rumfartøjer; som i det mindste sætter det i samme rum, undskyld ordspillet. Der er et stigende antal virksomheder, der dukker op i rumindustrien.
Derfor bør det ikke komme som en overraskelse, at investeringsverdenen forsøger at komme ind i sektoren i stueetagen. Der er endda en ETF med rumtema, der handler under ticker-symbolet NASDAQ:UFO.
Ambitiøse investorer kan få et tidligt spring ind i, hvad der kunne blive en blomstrende industri i den nærmeste fremtid. Måske vil du snart se Blue Origin-aktier der.
UBS-analytiker Carl Beresford har store forhåbninger om, at rumindustrien en dag vil være ude af denne verden. Beresford sætter tidlige estimater på 1 billion USD for den globale rumøkonomi over de næste 20 år.
Flere virksomheder og flere lande begynder at komme ind i riget. SpaceX affyrede det første skud i rumkapløbet. Den sendte med succes den første privatejede skytte i kredsløb i slutningen af maj.
Dette passede åbenbart ikke godt til Virgin Galactic-ejeren Richard Branson. Hans firma meddelte, at Branson selv ville være på vej ud i rummet i begyndelsen af 2021.
Vil Bezos følge i Bransons fodspor for Blue Origin? Ikke sandsynligt. Branson er kendt for sin brave personlighed. Han ligner mere den karismatiske Elon Musk, end den normalt reserverede Bezos.
Tilsyneladende ikke til aktiemarkedet. Bezos har ikke nævnt noget om at bringe Blue Origin offentligt snart.
Så investorer, der knokler for at sætte deres penge ind i fremtiden for rumrejser, bliver nødt til at se andre steder hen. Med en virksomhed som Blue Origin kan vi kun spekulere i fremtidige muligheder i en branche.
Det er muligvis ikke tilgængeligt for masserne i den nærmeste fremtid. Er Blue Origin rentabel? Absolut ikke. Kan vi sammenligne det med Virgin Galactic? Det er bestemt ikke en æble for æbler sammenligning.
Men grundlæggende kan vi forvente lignende nøgletal fra dens balance. Virgin Galactics økonomi er ikke smuk at se på for investorer.
Der er røde tal over hele linjen. Det har en driftsmargin på -15.626,70%, et egenkapitalforrentning på -120,27% og en justeret EBITDA på -242,16 millioner dollars. Yikes.
Så for nu kan investering i Blue Origin virke som et langt væk håb for fremtiden. Men lad os huske, det var rumrejser også på et tidspunkt.
Det er svært at ane, hvornår en privat virksomhed ville beslutte sig for at blive børsnoteret. Men vi kan nok være sikre på, at det ikke ville ske, før sektoren er lidt mere etableret.
Hvis investorer virkelig tror på fremtiden for civile rumrejser og rumturisme, omfatter mulighederne lige nu Virgin Galactic, Momentus eller ETF NASDAQ:UFO for at tilføje til deres observationslister.
Folk kan også tage et blik udefra på Boeing (NYSE:BA), Lockeed Martin (NYSE:LM) eller Raytheon Technologies (NYSE:RTX) som en måde at få en direkte måde at investere i luftfartsindustriens side af sektoren på.
Hold navnet Blue Origin på din radar. For spekulative virksomheder som denne hjælper det at have dybe lommer, der finansierer deres projekter. Og lommerne bliver ikke meget dybere end Bezos’.