10 hårdt ramte industrier af Coronavirus: Sidst i 2019 blev vi gjort opmærksomme på den igangværende kamp, som Kina blev tvunget ind i af en ny virus kaldet Cobvid-19. På det tidspunkt blev vi også snart forsikret af Verdenssundhedsorganisationen (WHO) om ingen klare beviser for overførsel fra menneske til menneske af virussen.
Spol frem til i dag, er der over tre millioner tilfælde, og virussen forårsager yderligere global kaos. Der er næppe nogen industri rundt om i verden, der ikke er blevet påvirket. I løbet af de sidste 20 år blev sundhedsindustrien set som en recessionssikker. Pandemien har dog fået læger og tandlæger til at reducere personalet til at klare de skiftende tider.
I dag tager vi et kig på de ti hårdest ramte industrier af coronavirus og den efterfølgende nedlukning. Lad os komme i gang!
Indholdsfortegnelse
(Kilde:Ovenstående graf viser alvoren af tabet, som forskellige sektorer står over for)
Forebyggende foranstaltninger af den luftbårne virus har ført til ødelæggelse af enhver virksomhed, selv tæt forbundet med turistindustrien. Restriktionerne blev først pålagt østasiatiske rejsende og udvidet yderligere til Europa. WHO udgav også en erklæring, hvor de anerkendte, at overførsel af infektionen kan forekomme mellem passagerer i samme område af flyet. Uden nogen vaccine i sigte blev lande tvunget til at lukke deres grænser og førte til sidst til suspendering af alle former for rejser.
The Economic Times har rapporteret, at luftfartssektoren i Indien kan miste så meget som Rs 85.000 crores sammen med 29 Lakh job. Den samlede stimuluspakke-1 var på 1,7 lakh crore. Her blev de arbejdere i flybranchen, der ikke blev fyret, tvunget til ulønnet orlov. Ifølge aktiekapitalen er hovedaktierne i de fleste hoteller, fritids- og flyselskaber faldet med 60 % til dato. Faldende brændstofpriser gav heller ikke nogen lettelse forårsaget af den manglende efterspørgsel.
Tabene var ikke begrænset til kommercielle flyselskaber, men også ethvert selskab med tilknytning til industrien. Førende flyselskabsproducenter Airbus, Boeing, Bombardier og Embraer er blevet tvunget til at indstille produktionen og udskyde ordrer. Nogle fyrer endda medarbejdere.
IATA (International Air Transport Association) estimerede den 24. marts et globalt omsætningstab på 252 milliarder USD. I midten af april observerede ACI et fald på 95 % i trafikken i Asien og Stillehavet og Mellemøsten. Indiske flyselskaber skønnes at lide et tab på 600 millioner USD. Disse oplysninger omfatter ikke Air India, et af de største indiske luftfartsselskaber.
Den eneste efterspørgsel, der eksisterer i flyindustrien, er efterspørgsel efter flyopbevaring. Landings- og rullebaner i normalt travle lufthavne blev lukket for at give plads til opbevaring.
Det sidste, en industri, der har oplevet en langvarig afmatning i mere end 20 måneder, nu har brug for, ville være en periode med inaktivitet. Ifølge FTAuto tjener den indiske bilsektor en bruttoindtægt på 2000 crores om dagen. Efterhånden som nedlukningen forlænges, bliver tabene i bilindustrien ved med at lægges op.
Det, der gør bilindustrien yderligere modtagelig for at blive påvirket af virussen, er afhængigheden af forskellige aktører for forskellige dele. Selv en manglende del fra Tier-1 eller Tier-2 er nok til at stoppe hele bilproducenter eller hele industrier. I betragtning af, at den indiske bilindustri er afhængig af Kina for 27 % af importen i 2020, har det været et yderligere værste år, da regionerne har at gøre med virussen i forskellige tidsperioder. Desværre for Indien har Maharashtra aka den indiske bilindustri over 8600 sager.
Da Kina var i epicentret af virussen, ville det hjælpe os med at forstå, hvordan industrien reagerede, at bemærke, hvordan industrien kan stå over for. Kina har stået over for forstyrrelser i sin bilindustri, selv efter at have lokaliseret 95% af produktionen. Baseret på disse tal kan der forventes længerevarende forstyrrelser i den indiske bilindustri.
Tager vi et kig på de nye bilregistreringer så første halvdel af februar et fald på 92%. Dette blev efterfulgt af et fald på 47 % i marts. På trods af dette kom markedet hurtigt tilbage. Dette kan dog være den psykologiske virkning af virussen. Folk efter nedlukningen ville foretrække at undgå offentlig transport, taxa og andre kørselstjenester.
Denne industri lider under de direkte konsekvenser af virussen. Størstedelen af jobtabene på grund af pandemien er i byggesektoren. På nuværende tidspunkt er de fleste af de nødhjælpsforanstaltninger, som regeringen har indført, rettet mod arbejdere i ejendomssektoren.
Det skyldes det høje antal daglønnede i branchen. Sektoren var allerede ramt i februar og marts måned. Effekterne vil vare på grund af dets afhængighed af Kina for råvarer. Selv luksusbyggesegmenter står over for knaphed på råvarer. Det skyldes, at Italien, verdens førende leverandør af sten og møbler, er blevet værst ramt. Disse input vil ses i form af højere omkostninger og forsinket projektafslutning i hele branchen.
Ejendomssektoren i Indien vil lide enormt, men indirekte på grund af nedlukningen. Dette skyldes, at folk mister job og indtægtskilder. Der er yderligere tvivl om investeringer i ejendomssektoren. Som følge heraf forventes boligsalget at falde med 25-35 pct. Grundet nedlukningen og færre købere vil vise interesse for butikslokalerne.
De kommende måneder vil også udgøre en potentiel trussel mod likviditetsbeholdningen, hvis lejere bliver negativt påvirket af nedlukningen. Også de stigende priser på råvarer kan bidrage til faldende overskudsmargener. Ejendomsbranchen kan i øjeblikket virke attraktiv for købere, hvis job er upåvirket af pandemien. Priskorrektionen vil give købere mulighed for at erhverve ejendomme til billigere priser. Desuden vil reduktionen af satserne fra RBI resultere i lån tilgængelige til billigere priser.
Tekstilindustrien i Indien beskæftiger over 105 millioner og tjener omkring 40 milliarder dollars i udenlandsk valuta. Denne industri, der ligner byggebranchen, er arbejdskrævende. Og derfor øger det problemerne på grund af nedlukningen.
Branchens karakter vil kræve en koncentreret nødhjælpsindsats fra regeringens side. Byen Tirupur fungerer som den perfekte legemliggørelse af tekstilindustrien. Med over 10.000 fabrikker genererer den Rs 25.000 crores rigdom gennem eksport og det samme indenlandsk. Et tre måneders tab på grund af pandemien vil beløbe sig til Rs.12000 crore. Ud af de 129 Lakh-folk, der er afhængige af byens tekstilindustri, ville 25% skulle stå over for tab af arbejdspladser.
Tekstilindustrien i Indien er afhængig af Kina for både import og eksport. Indien eksporterer 20-25 millioner kg om måneden til Kina. Denne eksport er blevet påvirket på grund af manglende efterspørgsel fra Kina. Importen fra Kina omfatter $460 millioner syntetisk garn og $360 millioner syntetiske fibre.
Derudover er Indien afhængig af Kina for knapper, lynlåse, bøjler og nåle, som udgør 140 millioner dollars. Tekstilindustrien står over for udfordringer ikke kun fra Kina, men også fra Europa. Dette skyldes, at de lande, der er ramt af pandemien, som Italien og Spanien, har bedt om ikke at eksportere til dem.
Genoplivningen af tekstilindustrien ville kun være mulig med rettede nødhjælpsforanstaltninger fra den indiske regering. Dette efterfulgt af en håbefuld afslutning på pandemien i det næste kvartal. Dette vil give Indien mulighed for at indkøbe beklædningsindustrien, der leder efter et alternativ til den kinesiske tekstilindustri.
Fragt- og logistikindustrien står over for problemer på grund af nedlukningen i tre leveringsfaser
Mangel på chauffører, læssere og aflæssere har plaget forsyningskæden.
Fremtiden efter nedlukningen er usikker, da efterspørgslen vil afgøre, om fragt- og logistikbranchen trives. Frygten for økonomisk usikkerhed kan tvinge forbrugerne til at stramme deres forbrug. Men for at støtte alle de andre industrier, der vil vågne efter nedlukningen, vil det kræve en forøgelse af kapaciteten for at imødekomme kravene.
De tre faser fremhæver også de problemer, der stadig kan fortsætte, hvis regeringen kun tillader transport af væsentlige varer uden at fokusere på problemer med lastning og omlæsning.
Stålproduktionen og beslægtede aktiviteter såsom minedrift er omfattet af Essential Commodities Act. Dette giver ikke meget lettelse, da producenterne og minearbejderne står over for udfordringen med at producere med al efterspørgsel udslettet.
Loven om væsentlige råvarer dækker dog ikke ikke-jernholdige metaller som aluminium, kobber, zink og bly. Disse øger problemerne, da metalproduktion i modsætning til andre industrier ikke kan slukkes og startes igen, når det er nødvendigt. Omkostningerne ved at starte igen ville indebære tab som følge af afbrydelsen af den kontinuerlige proces, der involverer smelteværker og gryder.
Stålforsynings-forstyrrelserne var allerede forårsaget af Kina, Japan og Malaysia, som blev ramt af coronavirus meget tidligere på grund af pandemien. De står for over halvdelen af Indiens metal- og metalproduktion. Nifty Metal-indekset pr. 21. marts er allerede faldet 43 % sammenlignet med 29 % af Sensex.
Oliepriserne har stået over for et fald i værdi siden midten af februar.
Den billigere råolie vil dog hjælpe med at reducere betalingsbalanceunderskuddet. Dette vil også give flere andre fordele for regeringen. De ydede brændstoftilskud kan også forventes at falde. Derudover kan regeringen også hæve tolden for at øge indtægterne. De opsamlede indtægter kan bruges til at genoplive andre sektorer.
Nedlukningen har reduceret strømforbruget med 46.000 MW siden den 20. marts. Dette er en af de primære udfordringer, som kun Power-sektoren står over for, dvs. ingen plads til lagerbeholdning. Enheder, der én gang er genereret under lockdown, repræsenteres som mistet efterspørgsel. Nedlukningen har reduceret strømforbruget på grund af lukkede industrier.
Derudover har regeringen bedt elproducenterne om at fortsætte leveringen af strøm, selvom betalingerne ikke modtages de næste 3 måneder. Den eneste sølvforing er muligheden for gasbaseret elproduktion for at drage fordel af de lave priser. Men den reducerede efterspørgsel har afholdt dem fra at udnytte denne mulighed.
Elsektoren har været en tabsgivende virksomhed allerede før pandemien. De samlede udestående afgifter for elsektoren lå på Rs 88.311 crores i januar 2020.
I detailhandlen står Food and Grocery for omkring 550 milliarder dollars. Tekstil og beklædning tegner sig for 65 milliarder dollars. Forbrugerelektronisk holdbart er 50 milliarder dollar værd. Hver af disse sektorer er påvirket af købekraften i forbrugernes hænder. Den store nedlukning har lagt vægt på købekraften i folkets hænder. Dette skyldes tab af arbejdspladser og tilgængelighed af andre indtægtskilder.
Hertil kommer, at folk spænder ben ved at reducere udgifterne til ikke-nødvendige genstande inden for tekstil og beklædning og elektroniske varige varer. Den yderligere virkning vil være baseret på varigheden af virussen. Tekstil og beklædning og forbrugerelektronik kan miste deres sæsonbestemte efterspørgsel. For fx. AC salg i sommersæsonen.
Når lockdownen er ophævet, vil størrelsen af detailforretningen også spille en rolle for at bestemme, hvor meget stress den vil møde. Traditionelle og uafhængige forhandlere har generelt færre ansatte. Større detailvirksomheder vil møde varmen på grund af deres store medarbejderkrav, der skal opfyldes, og ekstra byrde på grund af husleje.
Den kemiske industri er 163 milliarder værd og dækker mere end 80.000 kemiske produkter. Indvirkningen på den kemiske industri skyldes primært dens afhængighed af Kina til indkøb af råvarer.
Som tabellen viser, har ikke kun Indien, men globalt set alle lande været stærkt afhængige af Kina.
Enhver indvirkning på den kemiske industri vil også kunne mærkes yderligere i landbrugsindustrien. Dette skyldes gødningsvirksomheders afhængighed af Kina for import af råmaterialer.
De brancher, vi observerede ovenfor, ville generelt ikke ty til at afskedige medarbejdere. Dette skyldes, at det i disse brancher er dyrere for de nye medarbejdere at blive uddannet igen i forhold til at holde dem beskæftiget. Afskedigelserne viser, at pandemien og den store nedlukning har tvunget industrierne ud i et hjørne. Genoplivningen af disse industrier vil kræve et individuelt branchemæssigt fokus for at sætte gang i økonomien.
Mens vi afventer endnu en mere betydelig nødhjælpspakke, er det værd at bemærke, hvordan Tyskland sigter mod at aflaste sin økonomi. Tyskland har annonceret en pakke på 500 milliarder dollars. I dette kan virksomhederne benytte sig af lån til 0% rente og tilbagebetale dem, når deres virksomheder er i stand til det. Hjælpepakkerne kan ikke matches, men en pakke, der udgør en højere procentdel af BNP, ville give det nødvendige løft.
Det kræver ikke et nærmere kig på ovenstående sektormæssige påvirkninger for at bemærke overdreven tillid til de kinesiske markeder. En sådan tillid ville efterlade enhver økonomi forkrøblet, når den anden er i krise. Det betyder dog ikke, at økonomier skal lukke op efter pandemien. At finde andre pålidelige markeder at falde tilbage på og ikke at placere alle æggene i en enkelt kurv ville være tilstrækkeligt.
Den nuværende situation vil have indiske industrier, der konkurrerer med kinesiske varer, som vil være billigere på grund af de incitamenter, som den kinesiske regering giver til eksport. At konkurrere med et land er komplekst, især når det også er leverandør af råvarer.