TATA EV Ecosystem hjælper med at bygge en grønnere fremtid: Tata er uden tvivl et af de største navne i bilsektoren og er også en frontløber i Indiens EV-løb. Men hvad gør dem specielle, når det kommer til EV? Hver person, der ønsker at købe en elbil, står over for adskillige vejspærringer.
Understøtter det indiske miljø EV? Er der nok ladestationer til at understøtte en elbil? Hvordan er det indiske batterimiljø? Dette er nogle af de spørgsmål, der vedrører elbilkøbere blandt forskellige andre.
Tata på den anden side har i modsætning til andre EV-producenter besluttet at løse disse problemer gennem deres Tata EV Ecosystem! Det er ikke nok blot at producere og frigive en EV, men også at sikre, at omgivelserne understøtter den.
I denne artikel tager vi et kig på, hvordan Tata bygger et helt økosystem for at gøre en elektrisk fremtid til virkelighed. Vi vil også forsøge at analysere den synergi, der kan dannes af bidraget fra hver virksomhed under Tata-gruppen til at skabe Tata EV-økosystemet. Fortsæt med at læse for at finde ud af det!
Indholdsfortegnelse
Indien har underskrevet Paris-klimaaftalen! Det betyder, at landet forventes at reducere sine CO2-emissioner med omkring 35 procent af 2005-niveauet i 2030. Regeringen sigter også mod at gøre 30 procent af privatbilerne på sine veje elektriske i 2030. I øjeblikket er mindre end 1 procent af biler, der sælges i landet, er elbiler.
Ifølge data fra Society of Manufacturers of EVs blev der kun solgt 5.905 elbiler i Indien i FY 2021. Det lave salg skyldes faktorer, herunder mangel på opladningsinfrastruktur og de høje omkostninger til elbiler. Disse faktorer forårsager en manglende efterspørgsel og er en af grundene til, at indiske producenter er tilbageholdende med at gå ind i elbilbranchen.
Indiens elektriske køretøjsindustri har været langsom til at komme i gang, på trods af at den har modtaget et skub fra regeringen. Dette fremstød har til formål at gå væk fra biler med forbrændingsmotorer for at reducere forureningsniveauet og afhængigheden af dyr brændstofimport.
FAME-ordningen (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and EV) blev indført for at tilskynde til produktion af elbiler. I øjeblikket, i sin anden fase - som løber indtil marts 2022, har den et udlæg på Rs 10.000 crore. Ordningen udvides til at omfatte elektriske tohjulede, trehjulede og busser.
NITI Aayog introducerede for nylig en one-stop destination for al information om elektriske køretøjer - E-Amrit. Det vil hjælpe køberne med deres køb, investeringsmuligheder, politikker og subsidier.
Desuden lancerede regeringen for nylig en incitamentsordning på 3,5 mia. USD for at tilskynde til fremstilling af elbiler og deres komponenter. Som tilføjelse hertil indførte regeringen en Production Linked Incentive (PLI)-ordning med Rs 18.000 crore tilskud for at tilskynde til produktion af lithium-ion-batterier.
LÆS OGSÅ
Virksomheden har lanceret et omfattende Tata EV-økosystem i FY20 - kaldet Tata UniEVerse. Dette vil give en unik samarbejdsplatform ('One Tata') for alle Tata-virksomheder. Tata er sandsynligvis den eneste vertikalt integrerede indiske spiller i rummet.
Mellem juli og september voksede deres salg med 50 procent, hovedsagelig ført af en vækst på 193 procent i virksomhedens portefølje af elektriske køretøjer (EV). Disse omfattede den populære Nexon EV og Tata Tigor EV. I løbet af den tid solgte Tata Motors 2.700 enheder af sine elbiler sammenlignet med omkring 900 enheder året før.
For nylig fik Tata et kæmpe løft, da det amerikanske private equity-selskab TPG's Rise Climate Fund og Abu Dhabi-holdingselskabet ADQ annoncerede, at de ville indsprøjte 1 milliard dollars i Tata Motors' passagerbilforretning.
De vil erhverve et sted mellem 11 procent og 15 procent af aktierne i henholdsvis Tatas elbilforretning. Elbilvirksomheden vil blive spundet ud til en ny enhed, der er vurderet til $9,1 mia.
Virksomheden erklærede også, at de vil investere mere end $2 mia. i sin elbilvirksomhed i løbet af de næste fem år. Dette vil blive brugt til at øge væksten og styrke sin position som Indiens markedsleder i elbilsektoren.
Tata Motors har oprettet et separat datterselskab til at drive sin elbilvirksomhed - Tata Motors EVco Ltd. Det har den største andel af landets elbilmarked, der tegner sig for omkring 70 pct. Virksomheden har store navne som Jaguar Land Rover under bæltet.
For deres luksustilbud JLR er Tata Motors vision at gøre Jaguar til et helt elektrisk mærke i 2025. Den første batterielektriske (BEV) Land Rover er planlagt til lancering i 2024. BEV'en vil blive tilgængelig på alle JLR-modeller i 2030, med 60 procent salg fra sådanne modeller i 2030.
Virksomheden har også planlagt at udrulle nye BEV'er i sit indenlandske produkt inden 2025. Disse omfatter Altroz EV, Tata Punch EV, Sierra EV, Tata Iris EV, Tata Ace EV og EVision.
Tata Power har udviklet en robust softwareplatform til kunder med el-opladning. Virksomheden udgav en mobilbaseret applikation-Tata Power EZCharge for at give sine forbrugere en enkel og nem opladningsoplevelse. Denne app vil også hjælpe med at lokalisere ladestationer til elbiler og aktivere regningsbetalinger online, hvilket gør den til en af sin slags.
Tata Power har også samarbejdet med Original Equipment Manufacturers (OEM'er) for at udrulle EV-opladningsinfrastruktur. De sigter mod at udvide deres tilstedeværelse yderligere i mange byer i Indien. I øjeblikket har Tata Power 700 hurtigopladere installeret over hele landet. Selskabet planlægger at have en base på 10.000 ladestandere over hele landet.
Det har indgået et samarbejde med Tata Motors Limited, MG Motors India Limited, Jaguar Land Rover, TVS og mere for at udvikle EV-opladningsinfrastruktur til deres kunder og forhandlere. Dette vil give batteriopladningsfaciliteter og captive opladerinstallationer i kundernes hjem.
Tata Power og Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL) er gået sammen om at levere end-to-end EV-ladestationer ved HPCLs detailforretninger (benzinpumper) i flere byer og større motorveje over hele landet.
I øjeblikket er den vigtigste faktor, der driver prisen på elbiler, prisen på batterier. Dette skyldes afhængigheden af import. For at bekæmpe det, Tata Chemicals har etableret en cirkulær økonomi i sin lithium-ion batteri forretning.
Ved at genbruge Li-ion-batterier vil de genvinde værdifulde materialer, der er en del af disse produkter. Dette har affødt deres seneste tilbud – InsperiCoTM, et kemikalie af industriel kvalitet er verdens første mærkede genbrugte kobolt
De elbiler, der installeres, omfatter en 2,2 tons 230,4 kWh lithium-ion batteripakke med et sofistikeret kølesystem og et batteristyringssystem. Dette vil give den mulighed for at fungere ved omgivende temperaturer op til 60 grader Celsius. Batteripakken ville blive drevet af en 160-kWh opladeropsætning, som ville være i stand til at oplade batteriet fra 0 til 100 % på 90 min.
Med nul udstødningsemission ville hvert elektrisk køretøj reducere drivhusgasaftrykket med mere end 125 tCO2e hvert år.
Tata Chemicals søger også at udforske muligheder inden for energilagerplads. Det har for nylig erhvervet 127 acres jord i Gujarat for at udvikle en lithium-ion produktionsfacilitet.
Ifølge rapporter har virksomheden indgået et samarbejde med den indiske rumforskningsorganisation (ISRO) for at bruge sin celleteknologi. Derudover udforsker den også muligheder i batterigenbrugspladsen. Virksomhedens aktie er tredoblet inden for et år, hvilket indikerer markedets optimisme.
Tata Sons, forældre til Tata Motors, undersøger også muligheder for at investere i fremstilling af lithiumceller i Indien og Europa. De sigter mod at etablere en ordentlig forsyningskæde for deres nul-emissionskøretøjer i det kommende årti.
Tata Steel har sluttet sig til en indisk start-up for at forfølge sin ambition om at implementere elektriske køretøjer til sin ståltransport. Denne bestræbelse markerer den første nogensinde indsættelse af elektriske køretøjer af nogen stålproducent i landet til transport af færdigt stål.
Tata Steel har indgået kontrakt om 27 elbiler, hver med en bæreevne på 35 tons stål (minimumskapacitet). Selskabet planlægger at indsætte 15 elbiler på sin Jamshedpur-fabrik og 12 elbiler på sit Sahibabad-anlæg.
Tata's Motors Finance vil tilbyde strukturerede løsninger til flådekøbere og støtte til at designe finansielle løsninger. Disse virksomheder giver håbefulde køretøjsejere mulighed for at benytte sig af billige lån og nemt købe elektriske køretøjer.
Deres forsikringsarm, Tata AIG, har lanceret omfattende EV-forsikringer til bilkøbere. Forsikringstilsynsmyndigheden, IRDAI, har allerede bedt virksomheder om at prissætte EV-forsikring med 15 procent rabat på almindelig bilforsikring. Dette blev gjort som et middel til at tilskynde til brug af elbiler.
Elbilfinansieringsindustrien i Indien forventes at røre Rs 3,7 lakh crore-mærket i 2030. Dette er praktisk talt 80 % af, hvad detailbilfinansieringsindustrien er i dag.
Tata AutoComp har underskrevet et Memorandum of Understanding (MoU) med det amerikanske selskab Tellus Power Green om at levere AC- og DC-hurtigopladere til en hel række af elektriske køretøjer. Det omfatter tohjulede, trehjulede, passagerkøretøjer og erhvervskøretøjer i Indien.
Tata AutoComp planlægger at investere mere end Rs 500 crore til at etablere nye fabrikker og lokalisere elektriske køretøjsdele. Selskabet ser, at denne division vil tegne sig for en fjerdedel af dens samlede forretning i de kommende fem år, hvilket vil udgøre et minimum på omkring 300 millioner dollars.
TCS og ELXSI vil fremskynde forskning, produktionsdesign, ADAS-systemer, forbundne bilteknologier osv.
Elxsi er også involveret i e-køretøjstestrum gennem hardware-in-the-loop-simulering. Det tilbyder funktionstest, diagnostiske tests, kørescenarier, rækkeviddebekræftelse og andre tjenester til elbilproducenter.
TCS har brugt sin intellektuelle ejendomsret (IP) –HOBS, som den grundlæggende teknologi, hvorpå det vil bygge sit EV-opladningsnetværk. HOBS er en agil næste generations platform til abonnementsbaseret digital forretning, der giver en komplet suite af EV ladepunkters administrationsfunktioner. Løsningen tillader økosystemintegration på tværs af bilejere, ladestandere og andre partnere.
Den indiske bilindustri er den femtestørste i verden og anslås at være den tredjestørste i 2030. Ifølge en undersøgelse foretaget af CEEW Center for Energy Finance (CEEW-CEF) vil el-markedet i Indien være på 206 milliarder USD mulighed inden 2030.
Dette ville kræve en kumulativ investering på over 180 milliarder USD i bilproduktion og opladningsinfrastruktur i landet. Dette giver en enorm investeringsmulighed for investoren. Nogle estimater viser også, at EV-markedet vil vokse med 36 procent CAGR i 2026. Dette vil ikke kun booste EV-industrien, men også økonomien som helhed.
Tataerne har fundet på denne strategi for at tilpasse alle deres forretningsvertikaler for at skabe Tata EV-økosystemet. Det bliver interessant at se, hvilke nye planer konglomeratet vil have i de kommende år for at blive markedsleder i el-sektoren.
Det er alt for artiklen om "TATA EV Ecosystem". Fortæl os, hvad dine tanker er om EV-industrien i kommentarerne nedenfor. Fortæl os også, om du vil investere i Indiens EV-fremtid. God læsning!
Du kan nu få de seneste opdateringer på aktiemarkedet på Trade Brains News og du kan endda bruge vores Trade Brains Portal til grundlæggende analyse af dine yndlingsaktier.