Mange virksomheder har oplevet, at deres traditionelle forretninger er forstyrret af teknologi, såsom detailhandel, aviser, taxaer, teleselskaber osv.
SingPost er ingen undtagelse, da der er mindre og mindre post, efterhånden som flere og flere virksomheder og folk skifter til e-mails, e-erklæringer, online downloads osv.
Ikke desto mindre har teknologiforstyrrelser i fysiske butikker på samme tid ført til en stigning i e-handel, hvor flere mennesker handler online og får deres pakker leveret til deres dørtrin.
Dette har i nogen grad reddet SingPost fra at blive henvist til sidelinjen, da SingPost også er i branchen med pakkelevering.
Alligevel er der mange etablerede og nystartede logistikvirksomheder, der kæmper om en del af den voksende pakkeleveringsvirksomhed. Kan SingPost holde stand i den intense konkurrence?
Før vi dykker dybere ned i analysen, er det vigtigt at forstå, at der er vigtige forskelle mellem postudbringning og pakkelevering. At kende forskellene hjælper os til at forstå, hvorfor SingPost ikke er i stand til at omsætte sit monopol på postlevering til en varig konkurrencefordel inden for pakkelevering.
Når det kommer til postlevering, har SingPost monopol . I kraft af sin offentlige postlicens, der giver den mulighed for at levere posttjenester i Singapore, har den adgang til 2 nøgleinfrastrukturer - postkassen til hver husstand og postkassen langs vejen til at sende breve. Post afhentes via postkassen og bliver leveret i hver husstands postkasse, og modtageren kan selv vælge, hvornår han afhenter posten. Men når det kommer til pakkeudbringning, bryder den infrastruktur, der gør postudbringningen så effektiv, sammen. Her er nogle af de vigtigste forskelle mellem post- og pakkeleveringer, som vi skal huske på, når vi analyserer pakkeleveringsvirksomheden:
Det er således klart, at den nuværende postinfrastruktur er utilstrækkelig til at håndtere pakkeudbringning. For at tage højde for pakkeleveringer har SingPost og dets konkurrenter oprettet nye afhentnings-, afsendelses- og returpunkter. Disse nye og eksisterende berøringspunkter inkluderer:
Hvor godt konkurrerer SingPost mod etablerede og nystartede logistikvirksomheder i pakkeleveringsbranchen?
Især nystartede virksomheder har været hurtige til at tage teknologier til sig og er meget innovative i deres løsninger. Du er måske bekendt med nogle af disse navne og har måske endda brugt deres tjenester, såsom Ninja Van, RoadBull, LalaMove osv.
Lad os overveje flere faktorer.
Infrastruktur er det, der gør SingPost til et monopol på postomdeling. Det er min opfattelse, at i sidste ende er infrastruktur også nøglefaktoren for, hvem der vinder pakkeleveringskonkurrencen. I øjeblikket leverer de fleste logistikvirksomheder til døren, men sammenligner besværet med at levere til hvert enkelt dørtrin i en HDB lejlighed/ejerlejlighed med bekvemmeligheden ved at levere til postkasserne i fællesområdet. Det er klart, at levering til postkasserne vinder hånd i hånd. Desværre er de nuværende postkasser for små til at modtage alle pakker, hvilket resulterer i nogenlunde lige vilkår for alle og få adgangsbarrierer i pakkeudbringningsbranchen.
Som nævnt i tidligere afsnit er returvejen lige så vigtig som leveringsvejen for pakker. Lad os overveje infrastrukturen for leverings- og returvejene separat.
Brevkasser til små pakker
Her har SingPost en konkurrencefordel i forhold til alle sine konkurrenter i kraft af sin mulighed for at få adgang til postkasserne, som kan tage imod små pakker, der kan passe ind i en postkasse. Denne fordel forsvinder dog for store pakker.
Pakkeskabe til større pakker
Svarende til postkasser til større pakker ville være pakkeskabskasserne placeret på steder med høj trafikstrøm som indkøbscentre, MRT-stationer og forsamlingshuse. Her fører SingPost konkurrencen med POPStations omkring 160 lokationer. Nærmeste konkurrent er Blu, som har BluPorts på cirka 120 lokationer, herunder Cheers dagligvarebutikker og tankstationer. Andre konkurrenter med skabsbokse omfatter Ninja Van, som har Ninja Boxes i omkring 18 indkøbscentre.
Udover sine egne POPStations har SingPost også adgang til Parcel Santas netværk af 300 skabsbokse placeret i ejerlejligheder. Disse skabsbokse er dog også åbne for andre logistikvirksomheder, der samarbejder med Parcel Santa, såsom DHL, FedEx, UPS, SF Express osv.
Nabobutikker og naboer til større pakker
Hvad nogle af de nystartede logistikvirksomheder mangler i pakkebokse, kompenserer de mere end for dem gennem samarbejder med lokale detailbutikker til at fungere som indsamlings- (og afsendelses-/retur-)punkter. Ninja Van har samarbejder med 1.000 detailbutikker, herunder Guardian-butikker og minimarkeder. Park N Parcel går endda et skridt videre og samarbejder med beboerne for at fungere som indsamlingssteder. Park N Parcel arbejder med over 1.600 beboere og butikker i nabolaget.
En ting at bemærke er, at i modsætning til pakkebokse, der er tilgængelige døgnet rundt, er butikker og beboere i nabolaget kun åbne/tilgængelige på bestemte tidspunkter af døgnet. Ikke desto mindre er disse timer normalt tilstrækkelige til, at folk kan hente/sende/ returnere deres pakker efter kontortid. Nabobutikker arbejder heller ikke udelukkende med 1 logistikvirksomheder; nogle fungerer som indsamlingssteder for mere end 1 logistikvirksomhed.
En anden bekymring er sikkerheden af de pakker, der er tilbage hos kvarterets butikker og beboere. PostCo undersøger og træner kvarterets butikker i, hvordan de håndterer pakkerne sikkert, mens Park N Parcel udfører verifikation af beboerne, før de kan arbejde som indsamlingssteder.
Overordnet netværk af indsamlingssteder
Figur 1 nedenfor sammenligner placeringen af SingPosts POPStations, Ninja Van's Ninja Points og Park N Parcel's Parkers i Jurong East som et eksempel. Det er klart, at Ninja Van og Park N Parcel har mange flere kontaktpunkter til pakkeindsamling end SingPost.
Der er et ordsprog, "Hvis du ikke kan slå dem, så slutt dig til dem!" Det gjorde SingPost. Det samarbejder nu med Park N Parcel via sin Last Mile Platform for at gøre brug af Park N Parcels Parkers til at opbevare pakkerne, så modtagerne kan afhente dem på deres passende tidspunkt.
For leveringsvejen har SingPost således en fordel for små pakker på grund af sin adgang til postkasserne. Ved større pakker har SingPost også fordelen i sikre pakkebokse, der er tilgængelige døgnet rundt. Konkurrenter som Ninja Van og Park N Parcel har dog flere berøringspunkter gennem deres samarbejde med butikker og beboere i nabolaget.
Med hensyn til returvejen har Ninja Van den klare fordel i forhold til SingPost på grund af dets netværk af lokale detailbutikker, som er mere omfattende end SingPosts netværk af postkontorer og POPStations. De fleste andre konkurrenter kan kun modtage returnerede pakker ved døren.
Udover at have infrastrukturen til at levere og modtage returnerede pakker, er det også vigtigt at have omfattende partnerskaber med e-handelswebsteder for at føre pakker ind i infrastrukturen. Et blik på nogle af de populære e-handelshjemmesider som Qoo10, Lazada/Redmart, Shopee, Zalora, Asos osv. viser, at de mere almindelige logistikpartnere er SingPost, Ninja Van og SF Express. Andre logistikpartnere omfatter Qxpress, J&T Express, CJ Logistics, RoadBull osv.
Det er måske værd at nævne, at Alibaba, den kinesiske e-handelsgigant, ejer Lazada, som igen ejer Redmart, og har en ejerandel på 14,6 % i SingPost. Den andel i SingPost er formentlig for at sikre, at pakkeleverancer fra Alibaba-relaterede e-handelswebsteder (Taobao.com, AliExpress, Lazada osv.) får prioritet i leveringer fra SingPost.
Derudover har Alibaba en direktør siddende i SingPosts bestyrelse. Direktøren kunne give værdifulde råd til SingPost om, hvordan man transformerer for bedre at imødekomme behovene for e-handel.
På området partnerskaber med e-handelswebsteder skiller SingPost, Ninja Van og SF Express sig således ud som nogle af de logistikvirksomheder med større netværk.
Udover at vente passivt på, at pakker bliver fodret ind i dens infrastruktur via e-handelswebstederne, er det også muligt aktivt at få pakker ved at spille rollen som et opfyldningscenter.
Hvad er opfyldelsescentre? Forestil dig, at du er en nystartet iværksætter, der sælger f.eks. 10 forskellige produkter. Kunde 1 bestiller produkt A, C, E, mens klient 2 bestiller produkt B, C, F. For at opfylde deres ordrer skal du:
For små transaktionsmængder vil du måske opleve, at det ikke er meget besværligt. Men efterhånden som din virksomhed vokser sig større med flere ordrer og større produktudvalg, bliver bestræbelserne på at gøre ovenstående betydelige. Det er her, opfyldelsescentre kan hjælpe. Alt du skal gøre er at sende alle dine produkter til leveringscentret, informere dem om de ordrer, der skal opfyldes, og de vil klare resten. Det er klart, at hvis leveringscentret er en del af en kurervirksomhed, vil de levere pakkerne via deres egen kurervirksomhed i stedet for en andens!
På dette område har SingPost en regional e-handelslogistikhub, der blev åbnet i november 2016. En hel del logistikvirksomheder har opfyldningscentre, men ikke alle har det downstream-netværk af indsamlings-, afsendelses- og returpunkter, der er nævnt tidligere. Ninja Van, start-up'et, der skilte sig ud ved at have et omfattende distributionsnetværk, har ikke opfyldelsescentre. Kun Blu har både upstream-udfyldelsescentre og downstream-distributionsnetværk.
Der er tanker om synergier mellem SingPosts postudbringnings- og pakkeudbringningsvirksomheder. Jeg synes dog, at synergierne er svage, især i højhusområder som HDB-lejligheder og ejerlejligheder. Selvom begge leveres til adresser i samme område, er der ekstra trin involveret (bogstaveligt talt) i at levere pakker ud over postforsendelser. Til postomdeling kan de afleveres i postkasserne. Men for pakkeudlevering skal postbuddet gå til de respektive dørtrin for at levere pakkerne. Der spildes meget tid på at lave dør-til-dør-leveringer. Ydermere bruger SingPost løbehjul med en lille opbevaringsboks bagpå til at levere postforsendelserne. Mens scooterne er tilstrækkelige til at opbevare postforsendelser til flere boligblokke/ejerlejligheder, er de grovt utilstrækkelige til at opbevare store pakker. Derimod bruger andre logistikvirksomheder varevogne til pakkeleveringer.
For lavtliggende områder som private boligområder er der lidt flere synergier, da postforsendelser alligevel skal leveres fra dør til dør. Desuden kører postbudene på deres scootere til naboen i stedet for at skulle gå indenfor HDB blokke/ejerlejligheder.
Når det er sagt ovenstående, har SingPost lavet forbedringer for at øge synergien mellem post- og pakkeleveringer. Med virkning fra 1. nov 2019 leverer SingPost kun SmartPac-pakker til postkasserne i stedet for til døren. Dette vil mindske behovet for at lave dør-til-dør leveringer. Derudover udskifter den også gradvist sine 2-hjulede løbehjul med 3-hjulede løbehjul med større opbevaringsbokse.
Mens SingPost har visse fordele som den offentlige postlicensindehaver, er der også ulemper. I modsætning til private virksomheder, der kan vælge den type virksomheder, de ønsker, skal SingPost levere posttjenester til alle kunder. For eksempel, for enkeltpersoner, der ønsker at bruge Ninja Vans tjenester, kan de kun bruge portobetalte polyforsendelser, som kun findes i 2 størrelser. Denne standardisering strømliner håndteringen af poly-mailere. SingPost tilbyder derimod 4 forskellige størrelser. De tilbyder også 3 størrelser postrør til dokumenter, der ikke kan foldes. For at virksomheder, der ønsker at åbne virksomhedskonti hos Ninja Van, kan bruge deres tjenester, skal de have et volumen på mindst 100 leveringer om måneden. Dette krav forbedrer effektiviteten af deres pakkerejser. I modsætning hertil kan SingPost ikke afvise nogen kunder, blot fordi deres mængder er små.
Som offentlig postlicensindehaver skal SingPost også sikre, at dens basale posttjeneste er veldrevet. Hændelser som forsinkede leveringer, mistet post osv. vil medføre bøder. Den kan ikke prioritere pakkeudbringningsvirksomheden på bekostning af postudbringningsvirksomheden.
På trods af at blive set som en arvevirksomhed, hvis traditionelle forretning bliver forstyrret, har SingPost visse fordele i pakkeleveringsbranchen. Dens fordele omfatter:
SingPost er heller ikke en virksomhed, der venter på at blive forstyrret. De så den faldende mængde af traditionel post og den stigende mængde af e-handelspakker. Der er foretaget adskillige forbedringer gennem årene, såsom:
De har også investeret i udlandet for at øge bredden af deres forretninger. De har nu virksomheder inden for e-handelsløsninger, lager, fragtforsendelse, selvopbevaring og endda en online prøvebutik! Med hensyn til lande har de investeringer i USA, Australien og Malaysia.
Selvom ikke alle investeringer bar frugt, især de mislykkede investeringer i amerikanske e-handelsvirksomheder, er det ikke desto mindre et tegn på, at de er opmærksomme på de forstyrrelser, som deres traditionelle postforretning står over for og kæmper for at få et stærkere fodfæste i den stigende e-handelsvirksomhed. .
Dette er i modsætning til mange andre virksomheder, der kæmper for at reagere på de teknologiske forstyrrelser. Som aktionær vil jeg hellere, at SingPost fejler ved at prøve end fejler ved ikke at prøve!