Fra 30 nye Tesla-registreringer i første halvdel af 2021 til næsten 500 nye registreringer i anden halvdel af 2021, vi ser på fantastiske 15 gange flere Tesla-køretøjer på vores veje i 2021.
Det er noget af en bedrift i betragtning af, hvor langt vores ø-by er kommet siden sagaen om 15.000 $ kulstofemissionstillæg tilbage i 2015. For dem, der ikke er bekendt med EV-scenen herhjemme, har vores land først for ganske nylig ændret sin holdning til elektriske køretøjer.
Med det seneste budget 2021 annoncerede den tværministerielle Singapore Green Plan 2030, at regeringen "ville revidere Singapores flerlagede køretøjsafgiftsstruktur for at gøre det lettere at købe og eje elektriske køretøjer (EV'er) “. Tidligere var holdningen lidt mindre indbydende. Stemningen forud for offentliggørelsen af budgettet for 2021 er udtrykt nedenfor.
Da tingene ser lidt grønnere ud nu (ingen ordspil), er der faktisk flere øjne på Tesla givet stigningen i måned-til-måned Tesla-registreringer som vist nedenfor.
For at gøre tingene enkle, vil jeg kun se på de STORE BILLET-omkostninger, der er forbundet med at eje en Tesla i dette afsnit.
Hvis vi går ud over det, vil der være mange andre variabler at overveje, såsom de faktiske omkostningsbesparelser ved opladning versus besparelserne i brændstof.
Som sådan er formlen, som jeg vil bruge, så enkel som
Lad os komme ind i det!
Lad ikke jargonerne narre dig, Open Market Value eller OMV er kort sagt, hvor meget din bil vil koste. Selvom Tesla kommer med fede opgraderinger (som koster mere $$) såsom lakering, interiørfarver osv., lad os holde denne del enkel.
Jeg bruger ONE Motorings definition såvel som den gennemsnitlige OMV (rundet op) som angivet på deres hjemmeside. Vi vil bruge Tesla Model 3 som et casestudie.
Med OMV kan op til 60 % betales gennem et lån, derfor vil de anslåede forudgående omkostninger for Tesla Model 3 ved køb være 40 % af 73.000 USD =29.200 USD . Saldo på 43.800 USD, der skal betales via månedlige rater (lån) angivet i del 2.
60 % lån =43.800 USD
40 % kontanter =29.200 USD
Alle varer, der importeres til Singapore, er underlagt told eller punktafgift. For biler er punktafgiften normalt 20 % af OMV. Flere detaljer om punktafgifter kan findes på Singapore Customs hjemmeside.
I dette casestudie vil vi blot bruge 20 % af $73.000 som reference.
Flere gebyrer? Ja selvfølgelig!
Efter at have betalt importafgift på din skinnende nye Tesla, skal du betale en skat, også kendt som Ekstra registreringsgebyr (ARF). Ifølge LTA er ARF-satsen en procentdel af dit køretøjs OMV.
Da Teslas OMV er over $50.000, vil ARF-satsen være 180 % af OMV. I dette tilfælde er det 1,8 x $73.000 =$131.000
For at tilskynde til adoption er der dog betydelige rabatter under Vehicle Emission Scheme og EV Early Adopter Incentive (EEAI), som vil hjælpe med at udligne din ARF.
For en Tesla Model 3 er de samlede rabatter $45.000. Derfor vil det endelige beløb for denne ARF-komponent være $131.000 – $45.000 =$86.000
Det interessante ved COE i tilfældet med Tesla er, at
I henhold til Teslas ofte stillede spørgsmål,
Derfor har vi med de seneste oplysninger fra Straits Times (opdateret 3. november 2021) resultaterne af den seneste COE som følger,
Under hensyntagen til godtgørelsen på 15 % og antaget, at vi bruger kategori E COE som referencepunkt, har jeg beregnet dette segment til at være 1,15 x 88.000 USD =101.200 USD
Med COE kan op til 60 % betales gennem et lån, derfor vil de anslåede forudgående omkostninger for COE ved køb være 40 % af $101.200 =$40.480 . Jeg har tildelt saldoen på 60.720 USD, der skal betales via månedlige rater (lån) angivet i del 2.
Det er cirka prisen for en 3-4 værelses BTO i en moden ejendom!
Dine månedlige Tesla-vedligeholdelsesomkostninger vil i høj grad afhænge af din præference og livsstil som chauffør. For eksempel kan jeg sende min bil til vask en gang om måneden, mens en anden chauffør måske foretrækker at vaske den ugentligt.
Når det er sagt, her er en estimeret månedlig vedligeholdelse af at eje en Tesla:
| Udgifter | Omkostninger |
|---|---|
| Månedligt afdrag på bil (forklaret nedenfor) | 638 USD |
| COE månedlig rate (forklaret nedenfor) | 864 USD |
| Vejafgift (baseret på 211 kW output) | 207 USD |
| Forsikring | 166 $ |
| Opladningsomkostninger (SP Group, 0,414 USD pr. kWh) | 100 USD |
| Parkering | 500 USD |
| ERP | 50 USD |
| Bøder | 100 USD |
| Service og reparation (estimeret 800 USD om året, elbiler koster mindre at servicere end almindelige biler) | 66 USD |
| Bilvask (lader indstille den til to gange måned, $15 hver gang) | 30 USD |
| Biltilbehør (luftfrisker, telefonholder, snacks?) | $10 |
| Anslåede månedlige omkostninger | 2.731 USD/måned |
Af alle ovenstående komponenter vil den, jeg gerne vil berøre, være den månedlige rate.
Interessant nok tilbyder vores lokale banker præferencelån til Tesla-købere. Tidligere i år rapporterede Straits Times, at den effektive rente vil være 3,2 % (sammenlignet med 3,77 % for ikke-elbiler).
Bemærk, at for biler med en OMV på mere end $20.000, er det maksimale beløb, der kan lånes, 60% af købs- eller vurderingsprisen.
| Låneopdeling for Tesla Model 3 med OMV til $73.000 | Låneopdeling for saldo på COE $60.720 |
| 60 % lån =43.800 USD 40 % kontanter =29.200 USD Ved hjælp af låneoplysningerne, Rente =3,2 % Løbetid =7 år Samlet rente =$9.811 Månedlig rate =638 USD | Ved at bruge låneoplysningerne, Rente =2,78 % Løbetid =7 år Samlet rente =$11.636 Månedlig rate =864 USD |
Baseret på beregningerne udført i del 1 og del 2,
Vil du købe en Tesla Model 3 eller købe en del af Tesla-virksomheden i stedet?
Eller foretrækker du at investere som Cheng, Dr. Wealths SaaS-investeringstræner, der foretrækker at finde aktier med bedre vækstmuligheder for at vokse sin portefølje?