I bilulykker er fejl en meget stor sag. Hvis beviserne viser, at chauffør A var ansvarlig, kan A's forsikringsselskab være på krogen for B's skader. I en "ingen fejl"-tilstand er medicinske skader dækket uden hensyn til skyld - men skader på bilerne er stadig fejlbaseret. Statens love har specifikke retningslinjer for, hvem der er skyld i nogle ulykker. I andre tilfælde er det op til forsikringstilpasseren eller måske en domstol at afgøre.
I nogle ulykker vil statens lovgivning fortælle dig, hvem der har skylden. Hvis du ramler en bil bagfra, holder de fleste stater dig ansvarlig. Selvom føreren foran smed bremserne på uden varsel, og du ikke kunne lade være med at ramme ham, sidder du sikkert fast med skylden. Hvis du slår en person, mens du laver et venstresving, ser loven det normalt som et bevis på, at du er skyldig. Så igen, hvis du lavede et lovligt venstresving, og den anden chauffør kørte over for rødt lys, er du muligvis ude af krogen.
Hvis politiet dukker op ved ulykken -- det gør de ikke altid -- vejer deres vurdering meget. En betjent, der konkluderer ud fra fysiske beviser, at en bilist kørte for høj fart eller passerede i en ikke-pas-zone, tæller for mere end en utrænet observatørs konklusioner. Fotografier taget efter ulykken kan gøre det lettere for en forsikringsadvokat eller en domstol at tildele skylden. Øjenvidner er ikke altid pålidelige, men deres vidnesbyrd kan stadig hjælpe med at afgøre ansvar.
Hvis politiet dukker op, så få betjentenes navne og spørg, hvordan man får en kopi af ulykkesrapporten. Tal med eventuelle øjenvidner, og bed om deres navne og kontaktoplysninger. Hvis de vil give frivilligt det, de så, så skriv det ned, mens deres hukommelse er frisk. Tag billeder af ulykkesstedet, din bil og den anden bil. Den ene ting, du ikke bør gøre, er at erklære, at du var skyldig. Hvis du tager fejl, kan du påvirke politiet eller den anden bilists mening, så hold dig til objektive beskrivelser af dine handlinger.
I modsætning til en straffesag, kan forsikringsselskaber og dommere tildele skyld for et biluheld baseret på overbevisende beviser. Det behøver ikke at være bevis ud over enhver rimelig tvivl. Det behøver heller ikke at være 100 procent:to chauffører kan f.eks. være 50 procent skyldige, eller én 75 procent skyld. Effekten af at være delvis ansvarlig afhænger af statens lovgivning. I nogle stater, hvis du har 25 procent skyld, kan du inddrive 75 procent af skaderne. I nogle få stater, hvis du har nogen grad af ansvar, har du intet krav mod den anden chauffør eller hans forsikringsselskab.