Nok om nye og næsten nye biler, har nogle af jer fortalt os. Stop med at opfordre folk til at spilde penge på fancy metalplader. Dette råd efterfølges normalt af et par linjer om, hvordan du har fået 10 år og mere end 200.000 miles ud af din Chrysler Town &Country eller Toyota Avalon.
Din sparsommelighed er beundringsværdig. Vi vil diskutere, hvordan folk kan efterligne det for at få hjul til mindre. Men først, lidt af forsvaret til dem, der knipser sene modelbiler:Hvad der kan ligne den udsvævende jagt på flash, kan i stedet være at sætte sikkerheden først. Selvom resultaterne af forskellige modellers sikkerhedstest varierer (og størrelsen stadig tæller), er nyere generelt mere sikre.
Eksempel:Vi har i flåden en Toyota Corolla fra 2007 med lavt kilometertal, som tilhørte min mor. Den udfører alle de grundlæggende bilfunktioner fint. Men den mangler alle mulige sikkerhedsfunktioner – ikke kun den nyeste teknologi, såsom automatisk nødbremse og blindvinkeladvarselssystemer, men også blokeringsfrie bremser og sidegardinairbags. Plus, i den faktiske crashtest halter den langt bagefter den 2019 VW Golf (en brugt Hertz-udlejningsbil), som jeg lige har hentet, så børnene kan køre.
Når det er sagt, er det ikke nødvendigt at bruge mindre, at du sætter dig selv i en dødsfælde. Dels har alle biler lavet siden 2012 stabilitetskontrol og ABS som standardudstyr. Og du kan tjekke testresultater for mange år tilbage på Insurance Institute for Highway Safety.
På Facebook er jeg venner med en fyr ved navn Steven Lang, som lever og ånder brugte biler af denne type. Han køber og sælger dem også. I et nyligt indlæg troede jeg, at han nåede den billige strategi:
"Jeg tror, at det søde sted for ikke-entusiasten er at købe en syv- til 11 år gammel bil, der er blevet konservativt kørt og har en fremragende vedligeholdelseshistorie. Få det inspiceret af en kvalificeret mekaniker, og det er det." Forvent at betale mindre end $7.000 og beholde det i omkring fem til syv år, tilføjer han. "Sælg det for $2.000 til $3.500 i skattesæsonen, og gentag cyklussen."
"At bruge 2.000 til 3.500 USD hvert femte til syvende år på din transport slår det levende dagslys ud af et tab på 30.000 USD over 84 måneder," tilføjer han (det er afskrivninger, han taler om). "Eller et leasingtab på 15.000 USD hvert tredje år."
Pushback. Nå, bingo! - med reelle besparelser præciseret. En bonus var diskussionen på sociale medier, der fulgte. Lang skriver om biler for en række forretninger, og han tæller blandt sine venner medkommentatorer og bilindustrifolk, der i høj grad støtter denne strategi.
Men han fik også noget stød. Sikkerhed (diskuteret ovenfor) var et problem. Det samme var pålidelighed og reparationer af en ældre bil. Selv en velholdt bil af den årgang vil have større behov.
Ivan Drury er senior manager for insights for Edmunds.com, og selvom han både er praktiserende og fortaler for tilgangen til billige biler, bemærker han, at den ikke er for alle. »Det afhænger virkelig af, hvor risikovillig køberen er. Er de trygge ved at købe noget, der muligvis skal repareres i fremtiden? Hvis de ikke er det, så er det automatisk udelukket.”
Så det er vigtigt at undersøge to ting:pålideligheden af den model, du overvejer, og reparations- og vedligeholdelseshistorikken for den, du måske køber. Forbrugerrapporter er selvfølgelig en velkendt kilde til pålidelighedsdata, men du vil måske også tage et kig på en side Lang bygget kaldet Dashboard-Light.com, som bedømmer biler baseret på reparationsdata fra engros-auktioner. (Webstedet indeholder også en masse nyttige indkøbsvejledninger til brugte biler.) Dashboard-Light vil også afsløre, at selvom du helt sikkert kunne købe en Toyota og kalde det en dag, er det ikke det eneste mærke, der er værd at overveje.
Når du har indsnævret dit valg til én model, kræver det en historierapport (såsom en fra Carfax) at tjekke den, du kigger på; service optegnelser; og en inspektion af en mekaniker, du stoler på. Når det kommer til de to første, skal du vide lidt om, hvad du skal kigge efter i den dokumentation. Carfax inkluderer ofte stillede spørgsmål for at hjælpe dig med at afkode sine rapporter; for serviceoptegnelser kan du slå enhver models fabriksvedligeholdelsesplan op online (for at kontrollere, at arbejdet blev udført på det eksempel, du overvejer). Eller få din mekaniker til at forklare optegnelserne.
Hvor finder man en bil, der passer til disse parametre? Vi vil foreslå, at du leder efter en privat sælger via Craigslist eller en anden online markedsplads. Dette giver dig muligheden for at møde den tidligere ejer (vel, i det mindste den nyeste). ) og få en fornemmelse af, hvordan de behandlede bilen. Priserne bør også være lavere end på en brugt bil (selv om du køber en forkælet baby, kan de kræve en præmie).
Edmunds' Drury har også et interessant forslag:uafhængige bilværksteder, der tager imod en bil, som en kunde ikke har råd til at reparere, og udfører en arbejdskrævende reparation (som en ny hovedpakning) på deres egen tid. Disse "mekanikere specials" kan være en god værdi, men kræver gennemsigtighed i registreringer og reparation.