Krig. Hvad er det godt for? Nå, meget, hvis du er investeret i rumfarts- og forsvarsindustrien.
Spartanerne og mongolernes horder i oldtiden var involveret i konflikter - deres kulturer var defineret af det. Det er langt fra det moderne Amerika, hvor kun 3,5 millioner, eller omkring 1 %, af befolkningen er medlemmer af militæret eller forsvarsministeriet.
Selvom et relativt lille antal mennesker aktivt klæder sig som medlemmer af det amerikanske militær, er omkostningerne ved at udstyre dem steget betydeligt gennem årene.
Mens en spartansk kriger kun behøvede et spyd, hjelm og skjold for at gå i krig, er moderne soldater udstyret med meget mere end det; Og kommer ofte ind på slagmarken i køretøjer eller fly, der koster millioner, hvis ikke milliarder af dollars.
For at sige det på en anden måde er moderne forsvar big business. Det er ikke bare at banke på et stykke stål for at producere et sværd længere. Det involverer forskning og udvikling af fly, satellitter og stadig større våben.
Og hvis præsident Trump mener det seriøst med at få sin rumhær, vil han stole på den samme industri for at få det.
Luftfarts- og forsvarsindustrien omfatter virksomheder, der producerer fly og rumfartøjer til både militær og civil brug. Det omfatter også producenter af militært udstyr, køretøjer og våben, såsom missiler og bomber.
Det omfatter dog ikke virksomheder, der fremstiller eller sælger våben og ammunition til jagt og rekreativt brug. Det udelukker også virksomheder, der beskæftiger sig med ikke-luftfartsrelaterede kommercielle tjenester i lufthavne, såsom restauranter og butikker.
Selv hvis man udelukker disse industrier, er luft- og rumfart og forsvar en fantastisk industri, der beskæftiger titusinder af millioner af amerikanere og genererer milliarder af dollars i omsætning hvert år.
16 % af det nationale budget, eller mere end 600 milliarder dollars, går direkte til forsvars- og hjemlandssikkerhedsrelaterede aktiviteter. De fleste, hvis ikke alle de penge ender med at gå til virksomheder i forsvarsindustrien.
I 2016 beskæftigede sektoren 2,4 millioner mennesker i USA og genererede 872 milliarder dollars i salg.
Selvom der er hundredvis af aktive firmaer, omfatter nogle af sektorens største virksomheder Boeing, Lockheed Martin og Northrop Grumman.
De amerikanske skatteydere hælder enormt mange penge ind i forsvars- og rumfartssektoren. Mens en masse af disse penge tilsyneladende forsvinder i et sort hul (bogstaveligt talt måske – man ved aldrig, hvad DARPA har gang i), går en stor del af dem til at udvikle produkter og teknologier, der er direkte til gavn for offentligheden.
Så hvad producerer sektoren egentlig? Måske er den nemmeste måde at nedbryde det på som en Navy SEAL:Til lands, i luften, til vands og videre.
Mens luftfartsvirksomheder for det meste opererer i luften og i rummet, producerer forsvarsvirksomheder alle mulige terrestriske våben og teknologier.
For eksempel spiller militær- og forsvarsentreprenører en stor rolle i at styrke vores nationale sikkerhedsforanstaltninger, og det faktum, at det meste af Amerika er relativt sikkert, skyldes, i det mindste delvist, disse virksomheder.
De bygger militærbaser og faciliteter til at forsvare grænserne, kampvogne og relaterede køretøjer til militæret og andre våben og våben.
Forsvars- og rumfartsvirksomheder arbejder altid hårdt på næste generations kampfly og militærfly. De afgiver også ordrer til USA og andre militære.
Et eksempel er den nuværende generation Lockheed Martin F-35 Lightning II, som kan koste mere end 122 millioner dollars pr. fly. En anden er General Atomics MQ-1C Grey Eagle, en ubemandet luftdrone lavet af General Atomics til den amerikanske hær til en pris på omkring 31 millioner dollars pr. enhed.
Men mens de designer og sælger våben og militærudstyr til regeringer, bygger virksomheder som Boeing også fly til kommercielle virksomheder.
Flyvemaskiner er for eksempel blevet mere effektive gennem årene. Det har ført til billigere flybilletter og kortere rejser.
Glem ikke alt om havet, som ikke kun er utrolig vigtigt for det nationale forsvar, men er fyldt med ressourcer og er perforeret med værdifulde handelsruter. Mens de fleste af vores kampe udkæmpes til lands og i luften, er havet stadig verdens største motorvej til international handel.
Og selvom det måske ikke ser ud til, at meget har ændret sig inden for skibs- eller søfartsteknologi gennem årene, arbejder forsvarsselskaber hårdt på at skabe næste generations skibe og flydende fæstninger, som USA og andre lande kan deltage i militæroperationer med.
Et godt eksempel er flådens nyeste hangarskib, USS Gerald R. Ford, som blev taget i brug i juli 2017. Det næsten 13 milliarder dollars skib er verdens største hangarskib og skal blandt andet bære F-35 jagerflyet.
Selvom der stadig er et behov for klassisk militær- og forsvarsudstyr, kan fremtiden for sektoren ligge langt ud over himlen – i det ydre rum.
USA og andre lande har traditionelt brugt offentlige midler til at betale for rumrejser og udforskning, men vi begynder at se mere privat kapital og investeringer komme ind på markedet.
Virksomheder som Blue Origin og SpaceX, begge grundlagt af milliardærforretningsmænd, er ved at blive en integreret del af det amerikanske rumprogram og kan snart begynde at sejle betalende passagerer forbi stratosfæren og i kredsløb.
Der er også nationale sikkerhedsmæssige implikationer, som præsident Trump for nylig fremlagde i sin idé om en rumbaseret gren af militæret, hvilket yderligere kan øge de offentlige investeringer i sektoren.
Himlen kan være grænsen for nogle industrier, men dette er sandsynligvis ikke en af dem.
Vil du udforske verden af rumfart og forsvar? Tjek disse sektorrelaterede fonde og enkeltaktier, der er tilgængelige nu på Stash.