Liste over de bedste elbilaktier i Indien 2021 – Elbilsproducenter i Indien: Når det kommer til transport, bliver nye teknologier bare ved med at dukke op rundt om i verden. Disse alternative teknologier inden for transport er hovedsageligt baseret på elektriske køretøjer, hvor mange virksomheder hopper med på vognen for at få noget trækkraft, før industrien får et radikalt skift væk fra traditionelle fossile brændstoffer.

Denne ændring kan også ses som en indhentning af, at eksisterende virksomheder forsøger at spille i segmentet for elektriske køretøjer (EV) med virksomheder som Tesla og de barer, der er sat af dem, før det er for sent. I dag tager vi et kig på segmentet for elektriske køretøjer i Indien og de bedste elbilaktier i Indien, som investorer skal holde øje med i dette segment.

Indholdsfortegnelse

Hvorfor elektrisk og hvad er planen forude?

En af hovedårsagerne til, at lande er tvunget til at vedtage et elektrisk alternativ, er klimaændringer. Indien er ifølge Environmental Pollution Index (EPI) 2020 rangeret 168 ud af 180 med hensyn til luftkvalitet.

En af de strategier, der er vedtaget for at bekæmpe dette, har været fremstødet for elektriske køretøjer (EV'er). Dette vil ikke kun forbedre miljøet, men også Indiens generelle økonomiske sundhed. Indien importerer i øjeblikket råolie, og det sætter os tilbage i et underskud på omkring 60 milliarder dollars.

Målet sat af regeringen har været 100 % elektrificering i 2030. Dette er et overvældende mål i betragtning af de tidlige stadier af adoption, som vi i øjeblikket er i.

Anvendelsesraten for elektriske køretøjer i Indien er mindre end 1 % ifølge en McKinsey&Company-rapport. Ifølge Bloomberg har Indien i de seks år op til oktober 2019 knap solgt mere end 8.000 elbiler. Sammenlignet med lande som Kina opnås disse salg på mindre end 2 dage.

Nogle statslige regeringer, der har indset deres rolle, har forsøgt at udrydde en af ​​de største barrierer for at eje en elbil, dvs. de høje startomkostninger. Dette kan ses i eksemplet med Maharashtra, hvor der blev annonceret subsidier på 1 lakh til elektriske køretøjer. Som følge heraf havde Maharashtra det højeste salgsvolumen siden 2017 på det indiske elbilmarked.

Regeringen har også indset, at det er bedst at målrette deres indsats mod det kollektive trafiksystem i de indledende faser. Dette skyldes, at køb af elbiler i den private sektor vil afhænge af andre vigtige faktorer som attraktivitet osv. Det offentlige transportsystem, der er et af de mest brugte i et land som Indien, vil helt sikkert give et enormt løft til sektoren.

Top elbilaktier i Indien – førende køretøjsproducenter

Den indiske EV-industri, der er i sin begyndelse, har ikke en etableret markedsleder inden for alle køretøjstyper. Der findes mere end 10 store aktører i 2-hjulssegmentet, 3-4 inden for elbusser og nogle få inden for bilproduktion. Følgende er de bedste producenter af elektriske køretøjer (EV) i Indien:

1. Mahindra Electric

Mahindra er pioneren for EV i det indiske rum. Som den første store elbilproducent lancerede den Mahindra Reva, dens første elbil allerede i 2001. Mahindra Reva var Indiens første elbil. I årenes løb er Mahindra gået i gang med at oprette et dedikeret R&D-center i Bengaluru.

Nogle af dens andre EV-varianter inkluderer Mahindra E20 og eVerito. Mahindra har dog ikke kun fokuseret på fremstillingen af ​​elbiler, men også batteripakker og har indgået et samarbejde med forskellige institutioner for at øge opladningen af ​​elbiler.

2. Tata Motors

Tata er Indiens største bilproducent. Dets bilsegment spænder fra fremstilling af biler, brugskøretøjer, busser, lastbiler og forsvarskøretøjer. Dets associerede virksomheder omfatter Jaguar Land Rover og Tata Daewoo. Men når det kommer til EV-segmentet, er Tata en ny aktør sammenlignet med Mahindra.

I Indien har Tata Motors et industrielt joint venture med Fiat. En af Tatas store fordele har været dens evne til at bruge ressourcer fra hele verden. Tatas innovationsindsats er fokuseret på at udvikle bilteknologier, der er både bæredygtige og velegnede.

Med design- og R&D-centre placeret i Indien, Storbritannien, Italien og Korea. Tata Motors i samarbejde med sit datterselskab, det britiske Tata Motors European Technical Center (TMETC), søger at få en stor rolle på markedet for elbiler i Indien. Når det kommer til elbiler, har Tata fokuseret på markedet for passagerkøretøjer og elektriske busser i Indien.

Når det kommer til firehjulede biler, tilbyder Tata 4 køretøjer at vælge imellem. Nexon EV, Tigor EV, Nano EV og Tiago elektriske variant. I det elektriske bussegment forventer Tata sin efterspørgsel fra statslige transportforbund. Den forventede efterspørgsel vurderes at være omkring 400.000 busser på sigt.

Bortset fra elbiler har Tata også fokuseret på at oprette ladestandere i sine bestræbelser på at forbedre industriens infrastruktur.

3. Hyundai

Hyundai bragede ind i det indiske EV-segment med lanceringen af ​​Hyundai Kona EV i Indien. Den sydkoreanske globale gigant i bilverdenen har udtalt, at Kona var specielt designet til at passe indiske driftsforhold. En af køretøjets USP'er er dens 452 km rækkevidde på én opladning. Dette passede perfekt til indianernes 'Kitna Deti hai' efterspørgsel, når det kommer til køretøjer.

Bare for at sætte tingene i perspektiv er rækkeviddeforskellen mellem Kona og andre markedsledere i hundredvis af kilometer. Kona har dog en Ex-showroom-pris på Rs.23.8 lakhs, hvilket gør det ekstremt dyrt for indiske markeder.

Hyundai har dog sagt, at en anden EV er i udviklingsstadier, der holder overkommeligheden i tankerne for at betjene massemarkedet. Denne EV forventes at være klar til at komme på markedet i løbet af de næste 2-3 år.

4. Ashok Leyland

Ashok Leyland, Hinduja Groups flagskibsselskab, er den 4. største busproducent i verden og markedsleder for lastbiler i Indien. Virksomheden har tilsluttet sig Sun Mobility for at styrke sin ekspertise inden for køretøjsdomænet.

Ashok Leyland designer elektriske varianter specifikt til indiske forhold og har også introduceret batteribytning i elektriske busser for at imødekomme e-mobilitetsbehov i landet. Det har lanceret flere elektriske busvarianter som Circuit, HYBUS, Electric Euro 6 Truck, og annoncerede iBUS. Virksomhedens umiddelbare fokus er dog i øjeblikket på at give mere skub til eksporten.

A tilknyttede industrier og aktier i Elektrisk køretøjssegment

Det indiske EV-marked, der er i sine begyndende stadier, betragtes som en mulighed, der venter på at blive udnyttet. Andre aktører, der også har produkter på EV-markedet, omfatter MG Motors, Maruti Suzuki, Renault, Audi, Volvo, Hero, Ather osv. En ekspansion i EV-industrien vil også se andre tilknyttede industrier få fat. Dette inkluderer batteri- og el-opladere. Interesser er blevet vist af mange virksomheder som Siemens, Schneider, Delta osv.

Men desværre vil disse virksomheder først flytte ind, når der opstår en betydelig efterspørgsel i det offentlige 4-hjulede segment. På den anden side har en af ​​de vigtigste faktorer for, at el-industrien ikke udvider sig, været forbrugernes bekymringer vedrørende manglen på hurtigopladere i Indien.

Uorganiserede og små aktører dominerer på grund af virksomhedens begrænsede omfang. For at bekæmpe dette spiller NITI Ayog en nøglerolle i opsætningen af ​​EV-opladere. Der er i øjeblikket 270 enheder installeret EV-opladere i Indien. NITI Aayog har indgået et samarbejde med NTPC for at oprette 100.000 EV-ladestationer over hele Indien. Andre statslige enheder som BHEL har indgået partnerskab med ISRO for at udvikle batterier ved hjælp af lithium-teknologier.

De fleste lithiumkrav er i øjeblikket importeret fra Kina, Sydkorea, Vietnam, Singapore og Japan. Andre spillere, der har vist interesse for Lithium-batteriproduktionsvirksomheden i Indien, omfatter Reliance, Suzuki, Toshiba, Denso Corp, JSW Group, Adani, Mahindra, Hero Electric, Panasonic, Exide Batteries, Amara Raja.

Liste over bedste elbilaktier i Indien for investorer

Afsluttende tanker

I denne artikel diskuterede vi listen over de bedste elbilaktier i Indien sammen med førende elbilsproducenter, deres nuværende arbejde i elbilsegmentet og fremtidsudsigter. Den indiske regering havde sat sig som mål at erstatte alle forbrændingsmotorer med elbiler inden 2030.

En rapport fra Mckinsey and Company fra 2017 indikerede, at 40 % af elektrificeringen var et mere realistisk billede af mobilitet i 2030. Denne rapport var dog forud for pandemien. Dette vil igen sætte elektrificeringen tilbage i industrien i de kommende år.

Derudover vil de skridt, der tages for at muliggøre accept af elbiler, ikke passe til deres hovedformål, hvis alternative metoder til elproduktion ikke implementeres. I øjeblikket produceres op til 60 % af elektriciteten af ​​kul. Selvom regeringen har sat sig store mål for at styrke væksten af ​​elbiler, skal der gøres meget mere for at sikre, at de bliver implementeret.

Ofte stillede spørgsmål (FAQ )

1. Hvilket indisk firma investerer i elektriske køretøjer?

De bedste virksomheder, der investerer i elektriske køretøjer, er Tata motors, Eicher Motors, TVS Motors, Bajaj Auto, Hero MotoCorp, Greaves Cotton, Amara Raja Batteries, Exide Industries, Tata Power, Ashok Leyland, Mahindra &Mahindra.

Andre førende elbilaktier i Indien, der arbejder på elektriske køretøjer eller relaterede elbiler, er JBM Auto, Olectra Greentech, Kabra Extrusion Technik, IOC, BPCL, Reliance Industries, NTPC, Power Grid, Tata Chemicals, Gujarat Fluorochemicals, Neogen Chemicals, Tatva Chintan Pharma, Motherson Sumi, Suprajit Engineering, Minda Industries, Fiem Industries, Tata Elxsi, L&T Technology, Hindustan Copper, NALCO og Hindalco. Derudover gik seks store Tata Group-virksomheder sammen under navnet Tata UniEVerse for at skabe et EV-økosystem.

2. Hvad er de bedste EV Charging-aktier?

De bedste EV Charging-aktier er Tata Power, Indian Oil Corporation, BPCL, Reliance Industries, NTPC og Powergrid Corporation. Blandt disse har IOC og BPCL allerede lovet at bruge deres forretninger til at etablere 17.000 EV-ladecentre i nær fremtid.

3. Hvad er fremtiden for EV i Indien?

Fremtiden for EV i Indien ser meget lys ud. Den indiske regering ønsker at slutte sig til Electric Vehicle Revolution, og ifølge kilderne planlægger de at have 30% af private biler, 70% af erhvervskøretøjer, 40% af busser og 80% af to- og trehjulede biler til at køre elektriske i 2030. Indien planlægger at lave 10 millioner tohjulede biler hvert år, hvilket er omkring 15 % af verdens produktion.

4. Hvem er den største producent af lithiumbatterier i Indien?

Nogle af de største producenter af lithium-ion-batterier i Indien er Exide Industries, et joint venture mellem Suzuki, TOSHIBA og DENSO i Gujarat; Amara Raja Batteries, Li Energy og ATL og Manikaran Power Ltd.

5. Arbejder Ashok Leyland på EV?

Ja, Ashok Leyland arbejder på EV og har allerede drevet en flåde af elektriske busser som et pilotprogram i Chennai og Ahmedabad. Virksomheden leder efter de rigtige investorer, da deres EV-initiativ er ret afgørende. Switch Mobility, et datterselskab af Ashok Leyland og Optare fra Storbritannien, vil lancere en e-LCV i Indien inden udgangen af ​​december 2021. Gruppen har planer om at investere 150-200 millioner dollars i EV-pladsen i de næste par år .

6. Hvorfor er elbiler dyre i Indien?

Elbiler er dyre i Indien, fordi de batterier, der bruges i elbiler alene, udgør omkring 30 % til 50 % af prisen på elbiler. Disse batterier er meget dyre, hvilket øger prisen på elbiler. En anden vigtig faktor for, at elbiler er dyre i Indien, er, at denne industri ikke er i stand til at udnytte fordele ved storskalaproduktion. Når efterspørgslen stiger, og elbiler vil blive fremstillet i store mængder, kan vi forvente, at priserne kan falde.

7. Hvad er den bedste el-aktie at købe i Indien?

Når man ser på de bedste EV-aktier at købe i Indien, er der forskellige komponenter, der indgår i at lave en EV, og derfor er der forskellige aktier involveret. Samlet set inden for el-fremstilling er Tata Motors den bedste aktie med hensyn til erhvervskøretøjssektoren. Hvad angår batterier, er Amara Raja Batteries et godt bud på EV-batterier. Tata Power er et godt køb til opladningssektoren. Bemærk i hvert fald, at du ikke anbefales at købe aktier på baggrund af dette svar. Detaljeret aktieanalyse skal udføres før investering.

8. Hvem er førende inden for elektriske køretøjer i Indien?

I øjeblikket leder Tata Motors sektoren for elektriske køretøjer i Indien. Tata Motors var en af ​​de første virksomheder, der besluttede at udvikle et fuldt autonomt elektrisk køretøj på egen hånd. Som førende inden for erhvervskøretøjssegmentet har det store planer om at blive elektrisk i kommercielle busser, lastbiler og forbereder sig på at lancere sin første elektriske lastbil snart.

9. Hvilken virksomhed producerer elektriske køretøjer i Indien?

De bedste producenter af elbiler i Indien er Tata Motors, JBM Auto, Olectra Greentech,  Mahindra Electric mobility, Ola Electric Mobility, Ashok Leyland Electric, Hyundai, Hero Electric, Menza Motors, Lohia Auto, Kia Motors osv. Derudover er der nogle få andre topstart-ups inden for el-fremstillingsområdet er Ather Energy, Tork Motors, Menza Motors, Verge Motors, Emflux, Okinawa Autotech, Twenty-Two Motors, Lush Motors osv.