Gode nyheder! Du har lige modtaget ordrer på en oversøisk opgave. Blandt de mange beslutninger, du skal træffe, er, hvordan du begynder at køre i et fremmed land. Tag det fra mig, at navigere i landespecifikke forsikringsregler kan være forvirrende og giver flere spørgsmål. Hvordan får jeg en oversøisk militær bilforsikring? Hvad sker der med min amerikanske bilforsikring, mens jeg er ude af landet? Sender jeg min bil? Hvis ja, hvad indebærer det? Skal jeg købe en bil, når jeg kommer dertil?
Ikke sikker på, hvad du skal gøre? Ingen bekymringer! Har været der - gjort det.
I denne artikel vil jeg rydde op i enhver forvirring om, hvordan militær bilforsikring i udlandet fungerer, og give tips om værtsnationsforsikringskrav, forsendelse af dit privatejede køretøj (POV) til udlandet, hvad du skal gøre med din bil, hvis du skal opbevare i staten, og hvordan forsikring fungerer, hvis du skal leje eller køre bil i USA, mens du er på orlov eller midlertidig tjeneste.
Disse oplysninger hjælper dig med at navigere uden for det amerikanske kontinent (OCONUS) bilforsikring, så du kan nyde alt, hvad en oversøisk pligtopgave har at tilbyde.
Når du forlader landet, er din amerikanske bilforsikring muligvis ikke gyldig. Ferierejsende rådes til at tegne en rejseforsikring med autodækning. Men som en person, der skal bruge betydelig tid i udlandet, har du brug for en separat politik. Heldigvis, hvis du rejser til et land med en stor amerikansk militær tilstedeværelse, kan du ofte få international bilforsikring gennem militærvenlige forsikringsselskaber. I tilfælde, hvor en international police ikke er anerkendt, skal du muligvis få værtsnationsspecifik bilforsikring.
Oversøiske militærbilforsikringsdækninger varierer fra land til land, men din politik skal opfylde lokale lovkrav. Virksomheder som USAA, GEICO (gennem lokale datterselskaber) og Clements Worldwide (nu Gallagher) tilbyder bilforsikringsløsninger designet til militærmedlemmer udstationeret i Storbritannien, Spanien, Tyskland, Japan og Sydkorea, for at nævne nogle få. De vil være i stand til at fortælle dig de tilgængelige forsikringsmuligheder for din PCS-destination. Du vil gerne tjekke med dit nuværende bilforsikringsselskab og endda shoppe rundt for at se, om de tilbyder international forsikring, og hvilken international dækning de tilbyder, hvis nogen.
Hvis du ikke kan få international forsikring, eller TPL-dækningen (Third Party Liability) ikke opfylder lovkravene for det pågældende land, bliver du nødt til at tegne værtslandets bilforsikring. Dette er ikke et problem, fordi de fleste oversøiske installationer tillader lokale forsikringsagenter at have et kontor på basen eller have et kontor lige uden for porten. Er du ikke ankommet endnu og vil du planlægge fremad? Military OneSource leverer forsikringskrav til mange OCONUS-tjenestestationer.
Jeg har erfaring med at navigere i begge sager. På min tur i Storbritannien købte jeg en bil af et afgående militærmedlem (Lemon Lot) og handlede med en værtsnations forsikringsforhandler, som havde et kontor på basen. På en turné i Japan valgte jeg en international forsikring gennem USAA, som var problemfri og praktisk.
Servicemedlemmer udstationeret OCONUS skal navigere i kørsel og oversøisk bilforsikring. Status of Forces Agreements (SOFA) er internationale traktater, der beskriver den juridiske status for amerikanske militærmedlemmer, civile ansatte, entreprenører og sponsorerede familiemedlemmer, mens de bor eller arbejder i et fremmed land. Disse aftaler har flere dele, såsom juridisk jurisdiktion, beskatning og forsikringskrav. Her er nogle nøgleaspekter af SOFA'er, der vedrører OCONUS køretøjsforsikringskrav:
Obligatorisk ansvar :Selvom du eller din familie kan være dækket af en SOFA, er du stadig forpligtet til at have en ansvarsforsikring, der opfylder værtslandets og amerikanske militærinstallationslove. Disse grænser overstiger ofte, hvad der kræves i USA eller er dækket af en international forsikring.
Minimum Dækning :Specifikke beløb vil variere fra land til land, men lande kræver ofte minimumsdækning af bilforsikring for både ansvar og ejendomsskade, når du kører både på og uden for base.
Her er nogle eksempler på standard oversøiske militærbilforsikringskrav for store militære værtsnationer fra marts 2026:
Land Juridiske minimumskrav og primære krav Tyskland Tredjemandsansvar:€7,5 mio. ($8 mio.) for kropsskade; €1,22 mio. ($1,4 mio.) for skade på ejendom; 50.000 € (58.000 USD) for økonomiske tabMange militærmedlemmer, der er stationeret i udlandet, vender tilbage til staterne for træning, konferencer eller bare for at tage orlov. Det er ikke et problem. Forsikringsselskaber som USAA har "U.S. Touring Policies", der dækker dig, hvis du låner eller lejer en bil i staterne. Dette er nyttigt, fordi det forhindrer et hul i din bilforsikringsdækningshistorie. Denne police er normalt kun ansvar og inkluderer normalt ikke omfattende eller kollisionsdækning. Ofte er det kun tilgængeligt for dig, hvis du annullerer din amerikanske bilforsikring og ikke har nogen køretøjer i USA. Heldigvis kan rejsedækning være meget rimelig.
En anden mulighed er at tegne en ikke-ejer bilforsikring, der er en ansvarsforsikring, der dækker person- og tingskade og fungerer som sekundær dækning ved leje eller lån af bil. Denne type politik er også rimelig, men dyrere end USAA's Touring Policy.
Prof tip: Hvis du er på officielle ordrer tilbage i staterne, kan du drage fordel af U.S. Government Rental Car Program, som inkluderer gratis ansvarsforsikring.
Forsendelse af din POV til udlandet er en proces i flere trin, men hvis du bare følger nogle enkle regler, kommer du igennem det uden problemer. For det første skal du være berettiget til at sende din POV til udlandet på statens regning. Usikker på, om du er berettiget? Tjek dine PCS-rejseordrer. Da jeg blev udnævnt til den amerikanske ambassade i Etiopien, fik jeg lov til at sende min bil, fordi vi ikke måtte købe en bil lokalt.
Selvom du er autoriseret til at sende din POV, kan det være en bedre mulighed at købe en brugt bil på din vagtstation og enten sælge din bil inden afrejse eller lægge den i langtidsopbevaring. Skal du for eksempel flytte til England eller Japan, så husk, at de kører til venstre. Jeg var dum nok til at købe en Fiat (rat til venstre) af en ven under min tur i England, og fortrød det, hver gang jeg skulle forbi en bil.
Når du har truffet beslutningen og er autoriseret til at sende din bil, skal du sikre dig, at du følger alle militære, Department of Agriculture (USDA) og værtsnationens retningslinjer for at få din bil fra USA til din oversøiske tjenestestation.
Processen med at sende din POV til udlandet er blevet enklere og mere strømlinet gennem årene. Her er en trin-for-trin guide til at sende din POV til udlandet.
Der er flere lag af beskyttelse til din POV under transport:
Modselskabets ansvar: Den udpegede transportør med statskontrakt er juridisk ansvarlig for dit køretøj under turen (begrænset til $20.000). Du kan afgøre mindre skader med det samme med transportøren, eller du har 180 dage til at rapportere væsentlig skade gennem den formelle kravproces.
Din bilforsikring: Annuller ikke din amerikanske bilforsikring, når du afleverer din bil hos VPC! Det anbefales at beholde omfattende og kollisionsdækning, indtil du tager levering til udlandet. Du kan muligvis få en indrejsetakst fra dit forsikringsselskab, hvilket kan sænke dine præmier.
Supplerende søforsikring: Hvis du har en bil af høj værdi, kan du købe Ocean Marine (transit) forsikring for at dække den fulde værdi af din bil.
Du har flere muligheder for at administrere din amerikanske bilforsikring, mens du bor i udlandet:
Hvis du ikke tager din bil med til udlandet og ikke ønsker at sælge den, så er det en god mulighed at opbevare din bil. Det kræver, at du finder en sikker facilitet og sikrer, at du har en bilforsikring, mens du er ude af landet. De fleste førende virksomheder tilbyder omfattende dækning kun til opbevaring for at beskytte mod skader på din bil, mens den er i opbevaring.
Du skal muligvis underrette din stats DMV for at undgå registreringssuspendering, da du ikke har ansvarsforsikring. Hvis din bil stadig er finansieret, kan din långiver kræve, at du beholder fuld dækning.
Prof tip :Ifølge U.S. Transportation Command kan du få godtgørelse for opbevaring af en POV i en kommerciel opbevaringsfacilitet, hvis transport ikke er tilladt på grund af landet, området, amerikanske love, regler, eller du er på en TDY i mere end 30 dage til støtte for beredskabsoperationer, humanitær bistand eller andre erklærede nødoperationer.
Her er de førende valg, når du skal vælge en langtidsopbevaringsfacilitet til din bil:
Kommerciel selvopbevaring :Indendørsenheder, der giver dig den bedste samlede beskyttelse mod vejr og tyveri. Hvis du får en enhed, der er klimastyret, kan du forhindre skimmelsvamp, rust og skader på din bils elektroniksystemer. Nogle af disse virksomheder tilbyder også vedligeholdelsestjenester, såsom kontrol af dæktryk og regelmæssig start af køretøjer. Du betaler en overpris for denne mulighed. Den gennemsnitlige pris for en indendørs klimakontrolleret enhed er mellem $150 til over $400 pr. måned.
Militærbaselager :Nogle baser tilbyder langtidsparkeringspladser og tilbyder meget rimelige månedlige lejepriser. Afhængigt af installationen varierer dine muligheder fra indendørs, udendørs eller overdækket opbevaring. Gennemsnitsprisen afhænger helt af beliggenheden. Ifølge SpaceWise kan du betale alt fra $150 til over $300 pr. måned.
Dækkede og udækkede køretøjsopbevaringsenheder :Leje af en parkeringsplads ved et selvopbevaringsanlæg er en mere overkommelig mulighed. Du skal blot beslutte, om du vil have din POV beskyttet mod elementerne. Disse muligheder er muligvis ikke de bedste muligheder for langsigtede opbevaringsbehov. For en overdækket parkeringsplads skal du betale mellem $150 og $250 pr. måned, og for en udækket plads løber priserne fra $50 til $150.
Hjemmegarage/indkørsler/carporte (familie eller venner): Dette er den mest økonomiske mulighed, men har flere ulemper, såsom tyveri, skader, skadedyrsangreb og/eller forringelse. Det hele afhænger af, hvor flittig din familie eller ven er til at passe på din bil.
Uanset hvilken mulighed du vælger, skal du sørge for at tage forebyggende foranstaltninger for at beskytte din bil, mens du er væk. En idé er at få en professionel til at forberede din bil til langtidsopbevaring.
Bemærk: Kilden til de kommercielle lagerhastigheder kom fra RecNation. Priserne var gældende på udgivelsestidspunktet (marts 2026) og varierer fra marked til marked.
Næsten alle faciliteter kræver, at du holder din POV forsikret. Forsikringsselskaber tilbyder dækning specifikt til opbevarede køretøjer, hvor nogle tilbyder betydelige rabatter til militærmedlemmer. For eksempel tilbyder USAA op til 60 % rabat på præmier i langtidsopbevaring, hvis det opbevares i et sikkert anlæg, eller i overdækket lager på en militærinstallation.
Din eksisterende amerikanske bilpolitik vil ikke være gyldig til at køre din POV i udlandet, så du bliver nødt til at tegne en ny oversøisk militær bilforsikring. Og at navigere i bilforsikring OCONUS vil kræve, at du bliver fortrolig med din nye tjenestesteds love og politikker. At blive forsikret i udlandet er bestemt en ny proces, men heldigvis er det ikke en vanskelig én.
Mød forfatteren
Jim er en pensioneret Air Force Major, der blev forfatter med 22 år inden for økonomistyring og logistik. Efter at have opnået sin ph.d., underviste han i afrikanske kulturer, blev en prisvindende rejse- og uddannelse...
Læs hele bio