En analyse af 2-hjulsindustrien i Indien: Det næstmest befolkede land i verden, Indien, består af en masse middel- og underklassesegmenter. Da transport stadig er en udfordring i Indien, ser mange mennesker i disse segmenter frem til 2-hjulsindustrien i Indien. Denne industri omfatter forskellige køretøjer som motorcykler, scootere og knallerter, som kommer i et varieret udvalg fra overkommelige til klassiske cykler.

I dagens artikel af Market Forensics af Trade Brains vil vi diskutere 2-hjulsindustrien i Indien og vil også se nærmere på de forskellige investeringsmuligheder i denne industri for folk, der planlægger at blive aktieinvestor sammen med forbrugeren. Lad os komme i gang.

Indholdsfortegnelse

Historien om 2-hjulsindustrien i Indien 

2-Wheeler Industry i Indien gik ind i fremstillingskurset i begyndelsen af ​​1950'erne, da Automobile Products of India (API) begyndte at fremstille scootere i Indien. I 1948 begyndte Bajaj Auto at importere Vespa-scootere i Indien. I 1960 startede Bajaj en butik til fremstilling af scootere i Indien i samarbejde med Piaggio fra Italien. Samarbejdet ophørte i 1971.

Selv motorcykelsegmentet startede også med tre producenter, nemlig Enfield, Ideal Jawa og Escorts. I 80'erne åbnede markedet for tohjulede motorcykler sig, og det summede markedet med storm. Det resulterede i udvidelsen på markedet, hvor TVS Suzuki og Hero Honda indtog de to øverste pladser i det indiske motorcykelsegment. Siden da har vi gennem de sidste fire årtier set en flot vækst i det indiske tohjulede segment år for år. Fra starten i 1950'erne til nutiden er Indien det største marked for tohjulede segmenter lige nu.

Få faktaark om det globale og indiske 2-hjulet industri

Før vi går videre, er her et par interessante fakta om den globale og 2-hjulede industri i Indien:

• Den samlede salgsvolumen for tohjulede biler i Indien i 2025 var 21,2 millioner enheder, og det forventes at vokse til omkring 25 millioner enheder i 2025.
• Det samlede antal motorcykler, scootere og knallerter forventes at stige til 63 millioner enheder i 2025 og med en CAGR-vækst på 3,7 %.
• Kina er det næststørste tohjulede marked, og det forventes at vokse med en CAGR på 5,8 %. I øjeblikket er det årlige forbrug (16,3 millioner enheder) i Kina og er næst efter Indien (19 millioner enheder)
• Det amerikanske tohjulede marked forventes at opretholde en vækstrate på 2,9 procent i 2025.
• I 2025 vil Japan sandsynligvis opleve en anstændig vækst i det tohjulede segment, og dets marked forventes at have et volumen på 3,9 millioner enheder i 2025.
• I tiderne med pandemien (COVID-19) har det globale marked oplevet et fald i den samlede produktion og salg, og ringvirkningen af ​​det samme i de kommende kvartaler kan ikke udelukkes.

LÆS OGSÅ:

Nuværende scenarie for 2-hjulet industri i Indien

Billedkreditter:2-hjulede markedsandele i 2020 (med høflighed:www.statista.com)

Fremkomsten af ​​tohjulssegmentet i Indien har været en væksthistorie i sig selv. Stigningen i købekraften på både by- og semi-urbane markeder, og for at føje til det, har de lave ejeromkostninger for tohjulede biler været de største vækstdrivere for dette segment.

Salget af den indiske tohjulede industri oplevede et fald på 18 % i forhold til det foregående år i FY 2020. Det samlede salgsvolumen var 17,5 millioner enheder. Men med lempelsen af ​​pandemiens vrede (COVID-19) og også med en stigning i fremstillings-PMI, til et rekordhøjt niveau i det seneste årti, ser det værste ud til at være bag os. Og det kan også bedømmes ud fra, at den samlede stigning i salget af to- og trehjulede køretøjer har været stigende. Her er et par andre fakta:

• De bedste motorcykelsælgere for året indtil videre har været Hero MotoCorp (solgt 4,4 millioner enheder), Honda (2,79 millioner enheder), TVS (1,63 millioner enheder) og Bajaj (1,47 millioner enheder).
• De første to kvartaler af dette år oplevede en massiv nedgang i det samlede salg. Q1 rapporterede et fald i salget på over 24 % og Q2 rapporterede om et fald i salget på mere end 72 %.

(Kilde:ACG Databank)

Regeringsinitiativer for at øge 2-hjulet industri i Indien

Amma Bikes Scheme, regeringens initiativ til at involvere arbejdende kvinder i Tamil Nadu, et tilskud på 50% (op til Rs. 25.000) ved køb af en tohjulet motor. Og på grund af dette er salget af tohjulede biler i staten steget betydeligt.

Initiativet til at konvertere alle cykler under 150 cc (ca. 88 % markedsandel af den samlede tohjulede produktion) til elcykler har dog mødt en del uenighed og kritik. Målet er at konvertere alle cykler til elektriske inden 2025. Denne overgang forventes at have betydning for virksomhederne, der fremstiller tohjulede motorer.

(Kilde:FADA-forskning)

Indvirkning af BS-VI på 2-hjulet industri

Før vi slutter denne artikel, lad os også se på virkningen af ​​BS-VI-introduktionen på 2-hjulsindustrien i Indien.

Der er foretaget væsentlige ændringer i BS-VI-normer med virkning fra 1. april 2020. På grund af dette og COVID-19 er den samlede produktion faldet til næsten det halve. Følgende punkter fremhæver virkningen:

• Udgifterne til forsikring er steget på grund af en stigning i prisen på en tohjulet bil
• De øgede omkostninger ved fremstilling af køretøjerne er blevet væltet over på forbrugerne, og det har ført til en stigning i prisen på tohjulede biler. Priserne er steget næsten 20 %.
• Produktionen har også fået et hit på grund af overgangen i normen fra BS-IV til BS-VI.

(Billede:Store aktier i 2-hjulsindustrien i Indien | Kilde:Portal)

Afsluttende tanker

Stigningen eller faldet i salget af det tohjulede segment giver os et indtryk af økonomiens generelle sundhed. Det indiske tohjulede segment har været i tilbagegang i løbet af de sidste par år. Uanset hvad, med den nuværende pandemiske situation under kontrol og forskellige initiativer introduceret af regeringen, er der kun én vej op for denne industri. Med Indien på fode igen og med en stigning i millennials befolkning, har denne industri flere grunde til at gå op.

Det er alt for nutidens Market Forensics. Vi vender tilbage i morgen med endnu en interessant markedsnyhed og analyse. Indtil da, pas på og god investering!