Du ønsker at sætte dig selv (og dine kære) i det sikreste køretøj muligt, ikke? Her er problemet:Det absolut sikreste køretøj er næsten altid en helt ny model, som kan koste mere, end du har råd til.
Hvert år kan nye modeller prale af mere effektive aktive sikkerhedssystemer (såsom automatisk bremsning), da bilproducenter ser ud til at matche de udviklende teststandarder fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Nyere modeller har også ofte usynlige strukturelle forbedringer, der hjælper dem med at præstere bedre i test, der er beregnet til at simulere tættere kollisioner i den virkelige verden (såsom at ramme en hjælpestang). Forlygteteknologien er også fremme. Nyere modeller har ofte LED'er, som viser sig mere effektive end traditionelle halogenpærer, samt systemer, der styrer lyset, så det passer til den retning, du bevæger hjulet. Så nyere og dermed dyrere betyder generelt sikrere.
Men hvad hvis du har brug for hjul, du bekymrer dig dybt om sikkerhed, men du er ikke tjent med penge? Vi arbejdede med årlige placeringer fra IIHS og prisdata fra CarGurus.com for at identificere de sikreste køretøjer, du kan købe for $20.000 til $30.000. Alle undtagen ét af disse køretøjer fik IIHS's højeste sikkerhedsrangering tilgængelig, da de blev testet:Top Safety Pick Plus (TSP+). Vores søgen var dog sikkerhed først; det var ikke kun sikkerhed . Så vi søgte efter biler, der også nyder godt af et godt ry for pålidelighed og er populære valg i deres segmenter. Tag et kig.
Små SUV'er er markedets hotteste niche, da amerikanere forlader sedans for et par centimeters ekstra kørehøjde og bekvemmeligheden ved en hatchback. Denne popularitet betyder færre afskrivninger på markedet for brugte køretøjer, men du kan stadig spare tusindvis sammenlignet med at købe en ny model ved at se på et køretøj, der er et par år gammelt.
Med en brugt Mazda CX-5 , du giver ikke afkald på noget om sikkerhed:2018-modellen testet såvel som dem, du kan købe nye. Du kan endda gå tilbage til 2017, det første år af den nuværende models redesign, og få samme kollisionssikkerhed (hvor godt bilens struktur, airbags og sikkerhedsseler arbejder sammen for at beskytte passagererne ved en kollision). Men 2017's pandelamper er kun vurderet som "acceptable", selvom de deler den samme teknologi (LED-projektorer og kurvetilpasning) som de senere modeller; Mazda ser ud til at have lavet nogle justeringer for at få mere lys hen ad vejen.
Subaru lavede ændringer til sin populære Forester i 2019 for at forbedre dens ydeevne i IIHS's krævende test med lille offset, som tvinger en meget mindre del af bilens struktur til at sprede kollisionsenergi (forestil dig at ramme en væg med lige hjørnet af din bil). 2018-modellen havde "marginale" resultater i denne test for passagersiden; 2019-modellen er vurderet som "god".
Alle skovbrugere har EyeSight-kollisionsforebyggende system, som kan bremse eller stoppe bilen, hvis der er en forhindring forude. Men for at få Top Safety Pick Plus-placeringen skal du være meget opmærksom på trimniveauer - og endda den nøjagtige dato, bilen blev bygget. Som med Mazda hviler denne skelnen på forlygterne. LED-projektorstrålerne på Forester-modeller bygget efter januar 2019 får en "god" vurdering. Hvordan finder man ud af byggedatoen? Det er normalt på et certificeringsmærkat på førerdøren eller en tilstødende søjle.
Den kæmpesælgende Honda CR-V , en pioner i kategorien små SUV'er, der nu er på sin femte generation, matcher Mazda og Subaru for kollisionssikkerhed og undgåelse af kollisioner. Kun dens forlygter holder ikke helt mål og scorer "acceptabelt", og det er for det dyreste Touring-udstyrsniveau. Det er et vidnesbyrd om Hondas kvalitet, at disse køretøjers brugte priser er i den højere side. Hvis du ønsker at spare, så lad være med at blive ældre end 2017, det første år af den nuværende models redesign og det første år, hvor den blev testet for passagersikkerhed med små overlapninger.
Enhver Hyundai Tucson fra 2016 eller senere (og enhver Kia Sportage). fra 2017 eller senere) opnår topscore fra IIHS for sin kollisionssikkerhed. Disse koreansk-fremstillede tvillinger er nu bygget på den samme platform, så selvom der findes et vilkårligt antal kosmetiske variationer, er styrtstrukturen den samme.
Men, som vi har nævnt, er sikkerhedsrangeringer nu baseret på mere end blot køretøjets ydeevne i selve en ulykke. De omfatter sammenstødsforebyggende systemer samt forlygteydelse. For at sætte dig selv i en Hyundai Tucson, der er bedømt som Top Safety Pick Plus, bliver du nødt til at handle forsigtigt og omhyggeligt. Se efter en model med Ultimate-pakken for at sikre, at den har det valgfri automatiske nødbremsesystem og de bedst mulige forlygter. Du kan også gå på jagt efter en Kia Sportage fra 2018 i SX Turbo-trimmet, der blev bygget efter juni 2017 (eller købe en 2019 – det vil stadig være under 30.000 $).
Vores definition af "stor SUV" - en med tre sæderækker - omfatter nogle modeller, som IIHS kategoriserer som "mellemstørrelse". Alligevel er vores valg i denne kategori den største SUV, der tilbydes af Mazda, CX-9 .
I 2018-modelåret kom CX-9 et hår foran konkurrenterne på grund af dens "gode" vurdering af passageren i IIHS's test med lille offset.
Hvis du gerne vil vælge en 2017-model for at spare nogle penge, skal du være opmærksom på, at Mazda lavede ændringer i midten af det produktionsår. Her er, hvad IIHS siger:"Begyndende med 2017-modeller bygget efter november 2016, blev udløsningsmønsteret for sidegardinairbaggene ændret for at forbedre passagerbeskyttelsen ved sidekollisioner, lille overlapning frontal og moderat overlapning frontalsammenstød."
Vi fandt tre sedaner, der scorer lige så godt som den meget dyrere Mercedes E-Klasse, som længe har været en standardsætter for sedansikkerhed. Kort sagt, du kan ikke købe en mere sikker sedan.
Først Toyota Camry . Den har et velfortjent pålidelighedsrygte og sikkerhed, der matcher, og dens kollisionssikkerhed er solid over hele linjen. For at få forlygter vurderet som "gode" af IIHS, skal du have en hybridmodel udstyret med de adaptive forlygter; alle andre Camry-belysningsmuligheder er kun "acceptable."
Subaru Legacy scorer lige så godt med IIHS som Camry (og Subie-fans vil pege på dets standard firehjulstræk som giver en fordel, som denne test ikke kan fange). Igen skal du ikke være ældre end 2018 for at få en model, der er vurderet som "god" til kollisionsdygtighed på passagersiden, og sørg for, at den har EyeSight Driver Assist-pakken til at undgå kollisioner. Vognversionen, den populære Subaru Outback , er det samme køretøj ud fra et sikkerhedsperspektiv; den har bare mere plads til dine hunde.
Disse mærketvillinger fra Hyundai Motor Group er bygget på samme platform. For at få de bedste kollisionssikkerhedsresultater skal du kigge efter modeller bygget efter marts 2017. Der er for mange trim til, at vi kan nævne; kig efter "Teknologipakke" på valglisten samt LED-projektorforlygter med alle de klokker og fløjter.
I sin 2018-rangliste tildelte IIHS en Top Safety Pick til Ford F-150 SuperCrew og en Top Safety Pick Plus til Honda Ridgeline . Hondaen får den højere placering på grund af dens forlygter. Men når du virkelig graver i vurderingerne, er Ford bedre i små overlapningstesten for passageren ("god" frem for "acceptabel"). Begge disse køretøjer har fire døre og to fulde rækker siddepladser foran pickup sengen.
F-150'ere er naturligvis bredt tilgængelige på brugtmarkedet, i alle mulige udstyrsniveauer. Honda Ridgeline er, selvom den bestemt har sine fans, mere et nichetilbud.