Hos Kiplinger har vi gennem årene været temmelig tæt på de samme bilkøbsråd:Brugte biler giver den bedste værdi. Ikke overforbrug på et afskrivningsaktiv passer godt med vores filosofi om at blive rig-langsomt.
Som udpeget bilfyr her, har jeg gentaget det mantra mange gange. Men for nylig udfordrede en ven mig på det. Han ledte efter noget sikkert til sine børn, med et pindskifte og et strejf af sporty. Måske en ny Honda Civic eller Toyota Corolla Hatchback? Intet problem med dine valg, sagde jeg, men hvorfor ikke købe brugt? Hans tæller:Tilskud fra bilproducenter gjorde den rente, han ville betale for et lån på en ny bil, meget lavere end de satser, han fandt for lån til brugte biler. Han hævdede også, at en tre år gammel bil ville være så meget tættere på at have brug for nye dæk, bremser og muligvis større service.
"Men ... men ... afskrivning!" Jeg spruttede. Samtidig huskede jeg, at de modeller, han overvejede, har superhøje restværdier. Måske havde han ret? Jeg besluttede at køre nogle tal og tjekke med eksperter for at se, om det nogensinde giver mere økonomisk mening at købe en bil ny i stedet for brugt.
Bemærk, at jeg sagde økonomisk følelse. Nogle mennesker, af en række årsager, vil aldrig købe en brugt bil. Andre vil aldrig købe nyt (prisen er ofte årsagen). Min ven var i ingen af disse lejre, og jeg forestiller mig, at der er andre som ham.
Hvad er svaret? Ifølge Ivan Drury, senior insights manager for Edmunds.com, er der tilfælde, hvor det er bedre at købe nyt end brugt. "Det er ikke engang sjældent," siger han. "Du har brug for biler, der er billige til at starte med og har høj gensalgsværdi." Nogle eksempler, han gav:Toyota Tacoma pickuppen, Toyota 4Runner (en populær old-school SUV), Jeep Wrangler og Subaru Crosstrek (en lille crossover). "Med disse," siger han, "er prisforskellen ikke nok til at sige:'Hej, gå ud og køb en brugt bil.'" Det er det modsatte tilfælde for luksusbiler. For disse kan gunstig finansiering og gratis vedligeholdelse ikke opveje det enorme afskrivningsramt, siger Drury. Køb brugt.
Hvad med bilerne på din korte liste, som kan være et sted midt imellem disse to grupper? Jeg anbefaler at starte med en online-beregner, såsom Edmunds True Cost to Own-værktøj, for at overveje alle de omkostninger (forsikring, afskrivning, vedligeholdelse og mere), der går ind i bilejerskab. Hvis du ønsker at komme dybere ind i finansieringsomkostningerne, så tjek også State Farms New Car vs. Used Car-beregner, som (på godt og ondt) lader dig indtaste dine egne værdier for næsten alle parametrene.
Og det er selvfølgelig vigtigt at lave en æbler-til-æbler sammenligning. Eric Ibara, direktør for KBB's 5-års Cost to Own-værktøj, bemærker, at biler hele tiden bliver bedre og sikrere. "Der kommer en masse funktioner ud på nye biler, som ikke er tilgængelige på en tre- eller fem år gammel bil," siger han. "Sikkerhedsteknologien, for eksempel - nogle af de ældre biler havde det, men det gjorde ikke alle."
Heldigvis for min kammerats situation er der ikke den store forskel mellem en 2020 Honda Civic og en fra tre modelår tidligere, 2017. Så:For en Civic LX med en sekstrins, over fem år, vil den koste 228 $ mindre at købe en 2020-model end en 2017-model. Som forventet koster den nye bil mere foran og falder mere dramatisk, men vedligeholdelse og reparationer er højere for den brugte model. Ikke den store forskel, men glem ikke, du får den lugt af ny bil sammen med dine opsparinger.
Vil du følge med i beregningerne for Civic og nogle andre modeller? Se nogle af de regneark, jeg har udgivet.