Redaktørens note:Denne historie dukkede oprindeligt op på SmartAsset.com.
Lovforslaget om 1000 milliarder dollars til todelt infrastruktur blev godkendt af Senatet den 10. august og vil begynde at finde vej gennem Parlamentet til endnu en afstemning.
Lovgivning skal godkendes i begge kongresskamre, før præsident Joe Biden kan underskrive den i loven. Lad os opdele, hvad der er inde i regningen, og hvad det kan betyde for dig.
Infrastrukturlovforslaget opfordrer Kongressen til at investere 1 billion dollars i syv store infrastrukturområder. Budget og mål er baseret på Det Hvide Hus faktaark udgivet den 28. juli.
Det Hvide Hus siger, at 1 ud af 5 miles på tværs af USA (173.000 miles af motorveje og større veje og 45.000 broer) er i "dårlig stand".
Infrastrukturlovforslaget foreslår at investere 110 milliarder dollars i reparationer af bro og veje. Disse projekter vil fokusere på at afbøde klimaændringer, modstandskraft, retfærdighed og sikkerhed for bilister, fodgængere og cyklister.
Forslaget omfatter specifikt 40 milliarder dollars til broreparation, udskiftning og rehabilitering; og $16 milliarder fra dette budget vil blive investeret i andre større projekter.
Infrastrukturlovforslaget foreslår at investere 105 milliarder dollars i offentlig transport og passager- og godstogsystemer. Det Hvide Hus siger, at offentlig transport står over for et reparationsefterslæb på mange milliarder dollar, med mere end 24.000 busser, 5.000 jernbanevogne, 200 stationer og tusindvis af sporkilometer, signaler og strømsystemer, der trænger til udskiftninger.
Konkret vil aftalen bruge 39 milliarder dollars på nye investeringer for at modernisere transit, forbedre tilgængeligheden for ældre og mennesker med handicap, reparere og modernisere bus- og jernbaneflåder, give større stationsadgang for alle brugere og udvide transitservice til nye lokalsamfund.
Lovforslaget vil også investere i alt $66 milliarder fra dette budget i jernbaner for at indhente Amtrak-vedligeholdelsesefterslæbet ($22 milliarder), opgradere den nordøstlige korridor ($24 milliarder) og bringe kvalitetstjenester til samfund uden for det nordøstlige og midtatlantiske hav gennem tilskud til intercity-togtjenester (12 milliarder USD), tilskud til jernbaneforbedringer og sikkerhed (5 milliarder USD) og sikkerhedsforbedringer i krydsninger (3 milliarder USD).
Infrastrukturlovforslaget foreslår at investere 73 milliarder dollars for at opgradere strøminfrastrukturen og bygge tusindvis af miles af nye og modstandsdygtige transmissionsledninger, der kan lette udbygningen af vedvarende energi.
Det Hvide Hus siger, at 30 millioner amerikanere bor i områder, der ikke har tilstrækkelig bredbåndsinfrastruktur. Og lovforslaget foreslår at investere 65 milliarder dollars for at sikre, at adgang til højhastighedsinternet er tilgængelig i hele landet.
Lovforslaget har også til formål at lukke den digitale kløft ved at sænke priserne på internettjenester. Mål inkluderer støttemodtagere til at tilbyde billige planer, skabe prisgennemsigtighed og øge konkurrencen, blandt andre initiativer.
Infrastrukturloven investerer 55 milliarder dollars i at levere rent drikkevand til 10 millioner amerikanske familier og over 400.000 skoler og børnepasningsfaciliteter i landlige byer og byer, herunder stammenationer og ugunstigt stillede samfund.
Finansiering vil også erstatte blyrør og serviceledninger ud over det farlige kemikalie PFAS (per- og polyfluoralkyl).
Det Hvide Hus siger, at USA stod over for næsten 100 milliarder dollars i tab af klimakatastrofer i 2020.
Infrastrukturaftalen foreslår at investere 50 milliarder dollars i vejrdannelsesprojekter, der har til formål at beskytte mod tørke og oversvømmelser og at forberede infrastruktur til andre klimaændringer samt ekstreme vejrforhold og cyberangreb.
Lovforslaget om todelt infrastruktur foreslår at investere i alt 42 milliarder dollars i reparation, vedligeholdelse og modernisering af landets lufthavne, havne og vandveje.
Specifikt vil lovgivningen bruge 25 milliarder dollars på lufthavne og 17 milliarder dollars på havne og vandveje for at foretage reparationer og indhente efterslæb af lufthavnsvedligeholdelse, reducere trængsel og emissioner og opgradere med elektriske og andre kulstoffattige teknologier.
Lovgivere har også foreslået at investere yderligere 38 milliarder USD i miljøsanering (21 milliarder USD), sikkerhed (11 milliarder USD), infrastruktur for elektriske køretøjer (7,5 milliarder USD), elektriske busser og transit (7,5 milliarder USD) og genopkoblingssamfund (1 milliarder USD).
Den oprindelige amerikanske jobplan opfordrede Kongressen til at investere 2,3 billioner USD (ca. 1 % af USA's BNP årligt) i ren energi, elektriske køretøjer, højhastighedsinternet og udviklingsprogrammer for arbejdspladser, blandt andre fysiske og menneskelige infrastrukturinvesteringer.
Mere end halvdelen af den plan var rettet mod transport, ældre- og handicappleje og fremstilling, hvilket samlede op på 1.321 billioner dollars. Det investerede specifikt $213 milliarder i boliger; 180 milliarder dollars i teknologisk forskning og udvikling; 311 milliarder dollars i vand, ren energi og internetsystemer; 100 milliarder dollars i skoler og børnepasningscentre og 100 milliarder dollars i træning af arbejdsstyrken over otte år.
Det nye infrastrukturlovforslag udelukker især $400 milliarder til ældre- og handicappleje, som foreslog at udvide adgangen til langtidsplejeydelser under Medicaid og skabe infrastruktur til velbetalte plejejob.
Lovforslaget udelader også 100 milliarder dollars til udvikling af arbejdspladser, som foreslog at skabe et nyt Dislocated Workers-program og sektorbaseret træning (40 milliarder USD) og målrettede muligheder for udvikling af arbejdsstyrke for undertjente lokalsamfund (17 milliarder USD).
Bidens oprindelige plan opfordrede også til at øge kapaciteten af eksisterende arbejdsstyrkeudvikling og arbejderbeskyttelsessystemer ($48 milliarder).
Kongressens budgetkontor sagde den 1. august, at infrastrukturregningen vil tilføje 256 milliarder dollars til det nationale underskud fra 2021 til 2031. Rapporten anslår også, at infrastrukturloven vil "sænke det direkte forbrug med 110 milliarder dollars, øge indtægterne med 50 milliarder dollars og stige diskretionære udgifter med 415 milliarder dollars.”
For at betale for infrastrukturregningen foreslog demokratiske lovgivere oprindeligt at hæve skatterne. Disse omfattede tilbagerulning af præsident Donald Trumps 2017 selskabsskattereduktion (hvilket sænkede satsen fra 35 % til de nuværende 21 %) og hæve den til 28 %.
Det Hvide Hus ønskede også at hæve den globale minimumsskat på amerikanske selskaber fra 10,5 % til 21 % og anvende en minimumsskat på 15 % på bogført indkomst (dette er den indkomst, der bruges til at rapportere overskud for investorer) for store selskaber.
Ud over selskabsskatteforhøjelser støtter Biden at hæve den højeste individuelle indkomstrate fra 37 % til 39,6 % for indkomst over 400.000 USD og fordoble kapitalgevinstskatten fra 20 % til 39,6 % for investeringsgevinster over 1 million USD.
Det Hvide Hus faktaark fra den 28. juli siger, at infrastrukturlovgivningen vil blive finansieret gennem "indtægter genereret fra højere økonomisk vækst som følge af investeringerne" og en kombination af todelte foranstaltninger, der omfatter: