Jeg sælger biler, og tro mig, der er masser af muligheder for en bilforhandler for at tjene penge.

Fortjenesten foran huset er afledt af MSRP minus fakturaprisen (den pris, som forhandleren faktisk betaler for bilen). Hver deal har et "pakkegebyr" eller "lot gebyr" på $200-600 eller mere, der går ind som en del af forhandlerens omkostninger, så når en forhandler fortæller dig for eksempel, at vores faktura er $22145, kan du trække $200 til $600 for partigebyret. Der er også forhandlerrabatter og forbrugerrabatter at tage højde for.

På salgskontrakten er der altid et "dok-gebyr" på igen flere hundrede, og et gebyr for ejendomsbehandling og moms. Alt undtagen momsen kan forhandles.

Byt aldrig din bil ind, medmindre den har store problemer, og du bare skal dumpe den. Du ved ikke rigtig, hvor meget du får af den nye bil for værdien af din handel. De fleste forhandlere, jeg har arbejdet for, bruger "rough black book", som er et tal, som de kan starte med, før de foretager en vurdering af din bil.

Bagsiden af husets overskud kommer fra økonomikontoret. Lad os sige, at du har stor kredit. De kunne kvalificere dig til et lån på 5,5 % eller mindre, men økonomichefen kan ramme dig med 7,5 % og fortælle dig, at det er det bedste, han kunne få. Dette kan også forhandles. Der bliver tjent mange penge på at hæve din interesse et par punkter.

Køb ikke yderligere servicekontrakter og garantier. Fortjenesten på dem er 50-100 %, og økonomichefen er en konsulentsælger. Husk det!

Forsøg ikke at bluffe eller BS nogen i forhandleren – de er meget bedre til det, end du er, og de gør det langt oftere.

De fleste sælgere tjener ikke mange penge. Jeg har tjent så lidt som $300 om ugen og så meget som $3500 på en uge. Mit gennemsnit er omkring $40.000 om året, når jeg arbejder fem dage og 55 timer om ugen. Det er et svært arbejde. Sælgeren forsøger at forhandle mellem dig og sin salgschef. Han er mere på din side, end du måske tror. Han vil have henvisninger, og han vil arbejde hårdt for dig efter salget, så han vil have dig til at forstå, at han vil give dig den bedste handel, han kan, og stadig tjene penge.

De fleste tilbud på nye biler betaler minimumsprovision - $100 til $150 - fordi avancen på nye biler er lavere, og konkurrencen er højere. Du kan nemt sammenligne priser på nye biler, fordi hver forhandler sælger den samme bil. Brugte biler har mere indbygget fortjeneste, og der er ingen enkel måde at prissætte på, fordi tilstand og kilometertal på hver bil varierer så meget.

Tilbyd ikke en pris, der er alt for lav. Vær realistisk. Vi er der for at tjene penge, og vi skal ikke sælge biler med tab. Giv os en pause. Du må ikke lyve eller stjæle fra os, og vi vil behandle dig rigtigt.

Det bedste tidspunkt at købe en bil er slutningen af måneden og før det nye modelår udkommer. Månedlige bonusser for volumen kan være meget gode, så de er måske mere villige til at gøre en taber nogle gange og kompensere for det med bonus.

De fleste forhandlere og sælgere er gode ærlige hårdtarbejdende mennesker med familier og liv som dit. Behandl dem med respekt – de fortjener det.

At køre igennem meget gør os vanvittige. Hvis du virkelig er interesseret i at se på biler, så stop og kom ud og lad en af ​​os åbne bilen op og give dig en demonstration. Hvis du ikke rigtig er klar til at købe, så gå til partiet efter lukketid så du spilder ikke andres tid end din egen.

Engang kom en kunde ind og fortalte, at han og hans kone gerne ville tjekke et par biler ud. Han sagde, at han ville give mig $20 for at arbejde med dem i et stykke tid, selvom de ikke købte. Jeg kunne godt lide dette. Nu er sælgeren motiveret til at arbejde for kunden såvel som forhandleren - han kan ikke tabe på nogen måde.

Dave Black skrev dette indblik i en bilforhandlers indre virke. Jeg har redigeret Blacks originale lange kommentar for at gøre den lidt mere læsbar, men alle rådene er hans.

J.D.s note: Blacks kommentarer om finansiering gjorde noget klart for mig. Sidst jeg købte en bil, troede jeg, at jeg fik en god handel - 500 $ over faktura. Men jeg var overrasket over den relativt høje rente. "Er renterne virkelig så høje?" spurgte jeg. "Ja," sagde sælgeren. Jeg vidste ikke nok dengang til at argumentere for pointen. Jeg tog bare den høje rente. Nu ved jeg, at det var en måde for forhandleren at tjene de penge tilbage, som de havde givet afkald på salgsprisen. Chevy tegn foto af rjs1322. Forhandlingsfoto af Tony Lanciabeta.

Gæstebidragyder

Dette indlæg er skrevet af en gæstebidragyder. Disse er ofte faste læsere og kommentatorer fra GRS-fællesskabet, og mange kan endda være anonyme.

Se alle indlæg fra gæstebidragyder