Hvis du huserer derhjemme under COVID-19-pandemien, bruger dine biler sandsynligvis meget tid på at sidde i din indkørsel.

Men ligesom mennesker har biler brug for motion og klarer sig ikke, hvis de sidder for længe. Hvor lang tid er for lang? Nå, det varierer, men med lockdowns mange steder, der løber over en måned nu, er det for lang tid til, at en bil kan køre med lidt eller ingen brug.

Det første tegn er ofte et dødt batteri, selvom andre problemer også kan dukke op. Vi gennemgår en række måder, du kan afværge dem på.

Giv det en tur. Den første er så ligetil, at hvis du gør det, har du måske ikke brug for de fleste af de andre:Kør den forbandede ting. Lad være med bare at starte den og lade den gå i tomgang eller tage en omgang af indkørslen eller blokken. Du vil gerne køre længe nok (og hurtigt nok), til at batteriet bliver fuldt opladet, og bilens forskellige væsker kommer op på temperaturen. Tyve minutter burde gøre tricket, og motorvejskørsel hjælper. Tænd for aircondition, mens du er i gang, så systemet får noget motion; dens smøremiddel er suspenderet i freon.

Min VW Golf lader mig overvåge olietemperaturen, og jeg kører, indtil den er over 212 grader Fahrenheit, så forurenende stoffer som vand og benzin bliver kogt ud af olien.

Hvis der er en eller anden grund til, at du ikke kan køre bilen på gaden (forsikringen er bortfaldet?), så tænd den og lad den køre længe nok til, at du hører motorens elektriske køleblæser starte.

Denne form for "motions"-kørsel er det program, som bilsamlere følger for deres garage-dronninger:Tænd ikke bilen, medmindre du vil tage den ud for en ordentlig tur.

Tjek brændstoffet. Det næste spørgsmål for at holde din bil ved godt helbred under COVID-19 er brændstoffets tilstand. Folk, der bruger gasdrevet værktøj, har en båd eller et andet fritidskøretøj, ved sikkert allerede, at benzin, især benzin, der er blandet med ethanol, har en holdbarhed. Det er derfor, en plæneklipper skal "køres tør" i slutningen af ​​sæsonen, eller have et stabilisatorkemikalie blandet i brændstoffet.

Hvor længe holder gassen i din bils tank, før kemisk nedbrydning får den til at tygge noget op? Det er meget svært at få et klart svar på dette. For det første er der masser af variabler. (Er dit vejr fugtigt? Hvor gammel var gassen, da du købte den? Hvad er ethanolprocenten?) En anden er, at de mennesker, der rent faktisk laver brændstof, dvs. raffinaderier, har ringe interesse i at diskutere, hvor længe det holder. Her er mit bedste gæt:måneder, ikke år.

Hvornår fyldte du din tank sidst? Og hvornår tror du, du vil igen, baseret på hvor meget du kører nu? De fleste mennesker vil have det fint, men hvis du tror, ​​det kunne være, ja, måneder, så er en nem og billig forsikring at tilføje brændstofstabilisator til din tank.

Et populært mærke med et mindeværdigt navn er Sta-Bil, men der er andre. Fordi brændstofstabilisatorer ikke vil "fikse" brændstof, der allerede er blevet dårligt, er det bedre før end senere at bruge en af ​​disse, og hvis du har plads i tanken til at tilføje noget frisk brændstof, når du hælder stabilisatoren i, så gør det.

Et par andre overvejelser for en mindre brugt bil: Batteriet. Konventionelle bilbatterier (vi taler ikke om drivbatterier i elbiler eller hybrider) kan godt lide at blive opladet regelmæssigt. Almindelig kørsel gør det selvfølgelig. Bilbatterier kan heller ikke lide at blive opbevaret uden opladning. Så hvis du har ladet en gå død, så kom hurtigt i gang med en hurtigstart. Hvis du ikke kan give bilen den rette træning, så overvej at købe en vedligeholdelsesoplader.

Dæk. Hold trykket oppe, men vær også opmærksom på, at en bil, der ikke flyttes regelmæssigt, kan få flade pletter på dækkene. Når du endelig kører afsted, vil du høre et hastighedsafhængigt "whomp-whomp-whomp." Hvis du er heldig, vil det forsvinde, når dækket varmer op, men det er måske ikke. At følge vores "bare kør det"-råd vil afhjælpe dette, men hvis du ikke kan køre en bil, så prøv i det mindste at flytte den lidt frem og tilbage, mens den kører i tomgang. Den eneste sikre måde at undgå flade pletter på er at sætte bilen på standpladser, men det er mere besvær, end de fleste ønsker at tage.

Bremser. Afhængigt af forholdene, hvor bilen er opbevaret, kan bremserne korrodere, når bilen sidder. Dette er normalt; bremserotorer på alle undtagen de dyreste biler er lavet af støbejern, og korroderer hurtigt. Blot at bremse, mens du kører, renser dem helt op, da puderne skraber korrosionen væk. Hvis du bruger din bil mindre, vil du måske bemærke en "graunch"-lyd de første par gange, du aktiverer bremsen. Det burde gå væk. Hvis du parkerer et sted, der er fugtigt og ikke kan bruge bilen i et stykke tid, så overvej IKKE at trække parkeringsbremsen, så den ikke tærer på plads. Sørg dog for, at bilen er i gear og sikkert placeret.

Krysler. Dyr kan gøre kort arbejde med en bil. Deres sædvanlige mål er ledninger, som i mange biler har en sojabaseret isolering, der er attraktiv for gnavere. (De små buggers tog min Toyota Highlander frem!) En bil, der køres sjældnere, kan være det bedste levested for dyrelivet. Potentielle løsninger:Parker den længere væk fra landskabstræk (f.eks. klippevægge), der allerede er dyrevenlige. At sætte katten på patrulje, eventuelt endda med et besøg INDE i bilen. En række afvisende midler er tilgængelige. Og selvfølgelig fælder.

Kosmetik. Garage er selvfølgelig bedst. Hvis det ikke er en mulighed, så overvej at bruge parasoller for at holde skadelige UV-stråler fra interiøret. Hvis du overvejer at dække din bil, så husk at købe noget bilspecifikt. Plastpresenninger fra isenkræmmeren skærer det ikke og vil beskadige din maling.