Værktøjer som Edmunds True Cost to Own® og KBB's 5-Year Cost to Own vil give dig et kraftfuldt indblik i det rigtige lommebogshit fra bilejerskab.
Hvis du er sikker på, at du vil købe din bil ny , jeg foreslår, at du kører de modeller, du overvejer, gennem begge websteder. Husk, at begge er afhængige af data, der er nationalt, statsligt eller postnummerbaseret (det afhænger – læs alt det med småt).
Men hvis du forsøger at beslutte, om du vil købe nyt eller brugt, som jeg var i min klumme, vil du gerne bruge Edmunds' True Cost til at eje, da det også giver data om brugte biler.
Nogle punkter at huske på:
Det er op til dig at lave en god sammenligning. Selvom der er hundredvis af tilgængelige konfigurationer i værktøjerne, vil de ikke vide, om f.eks. en 2020 Ford Explorer er et gennemgribende redesign, der sandsynligvis ikke bør stilles op mod en tre model år tilbage.
Desuden er dataene ikke fuldstændige - du finder muligvis ikke en specifik model med lavt volumen.
Med Edmunds True Cost to Own er der ingen sammenligningsfunktion indbygget, så du kan sætte modeller og år mod hinanden. Det er forståeligt, da det allerede giver en masse data. Men sammenligninger var, hvad jeg var der for at gøre, og så jeg kopierede og indsatte Edmunds-dataene i et regneark og indlejrede et par hurtige beregninger.
Som jeg forklarer i min artikel, kan det nogle gange give bedre økonomisk mening at købe et bilmærke helt nyt end et par år brugt. Dette er generelt tilfældet med køretøjer, der er billigere og kendt for at holde deres værdi. Et godt eksempel på dette er Honda Civic:
Data hentet i midten af januar 2020
Et andet køretøj, som Ivan Drury, seniorchef for industrianalyse for Edmunds, kaldte som en bedre handel nyt end brugt, er Toyota Tacoma-lastbilen. Og faktisk er forskellen endnu mere dramatisk her:
Data hentet i begyndelsen af marts 2020
Når det kommer til luksusbiler, siger Drury (og andre) at købe brugt er vejen at gå. Her er et kig på min kones yndlings fantasy-mobil:en Mercedes stationcar. Ja, de forventede reparationer for den brugte 2017-model er næsten tre gange højere end for den nye model, og vedligeholdelsen er også højere, men der er ingen mulighed for at overvinde det enorme afskrivningsslag, som den nye model får i de første par år. Ved at blive brugt sparer du hele $25.918.
Data hentet i begyndelsen af marts 2020